夏天如何解决车内高温的问题

夏天如何解决车内高温的问题

　　1.刚进车里不要开空调

　　炎热的夏季，再加上太阳的暴晒，车内温度基本都是五六十度，不夸张的说人只要一坐进去，屁股就能烫个泡。这个时候千万不要马上使用空调，应打开车窗散散热气和毒气，通风一段时间后再使用空调。原因是车内高温且不通风，车内内饰会释放更多的甲醛、苯之类的有害气体。

　　2.抽烟时不要开空调

　　香烟的危害不用多说，在密闭的车厢内抽烟对身体的危害更大。如果这时使用空调，车内的烟气就无法散出去，人体会长时间受到二手烟的影响。而且车辆空调风道和滤芯沾上烟味后，长时间无法散去。

　　3.在车里睡觉时不要开空调

　　大家都在车里等过人，夏天外边太热，如果等的时间较长，可能会选择在车里开着空调眯瞪一觉。事实上，开空调在车里睡觉而导致一氧化碳中毒甚至死亡的事件时有发生，因此在车里睡觉还是挺危险的，尤其是地库，一氧化碳浓度很高。

　　我知道夏天很热，进入车内那种温度实在是不能忍受。有的时候实在是避免不了要让爱车在太阳下曝晒。所以进入车内空调的使用频率越来越高，希望大家都要注意我说的这些，以免带来不便哦。

　　很多人特别是新手，在驾车时有拖档的习惯，不是根据速度和路况选用合适的档位，而是为了省事，长时间使用一个挡位。拖档行驶分为两种情况。

　　低档高拖

　　容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速——功率特性，一旦超过了最 佳工况区域，就要急剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。

　　高档低拖

　　这种情况更麻烦：

　　首先：容易熄火，这样的工况下，发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火。

　　其次：发动机转速过低，就会出现功率输出无力现象(功率——转速特性决定)，提速无力，发动机抖动，伤害变速箱。

　　速度过低，而油耗指标是按照百公里的标准计算，这样计算，虽然单位时间内油耗降低了，但跑相同的路程用了数倍的时间，造成了油耗的升高。

　　长期在低转速工况运行，汽油燃烧不充分，节气门、进气歧管、进气门、喷油嘴、气缸、排气门就容易积碳，积碳具体表现为车怠速抖动，转速忽上忽下，排气管冒黑烟。

　　最佳换档时机

　　实际上就是让发动机尽可能的.运行在最佳转速范围内，而这个范围，往往在技术参数上表现为最大扭力出现的转速范围附近。不同的发动机这个折中值也不完全一样，所以换档时机也不完全一样。完全看最大扭矩的出现转速也不一定科学，有的发动机虽然最大扭矩出现的转速很高，但往往2500转开始就已经有足够的(90%)以上的扭力输出了，这时候就不需要教条的非要达到那个转速才换档。例如我的星骋2.0MT，它的最大扭矩出现在4500转，但实际上，2750转发动机就有90%的扭矩输出，所以现在我一般都在2500转至3000转之间换档，当有时等红绿灯排在第一的时候，偶尔一档地板油小激情下，帮发动机活动活动筋骨顺便清理下积碳。

　　注意：电喷与直喷因结构不一样，清理的程度也不一样，电喷车高转对清理进气歧管、进气门、喷油嘴、气缸、排气门等有效。直喷车高转对清理喷油嘴、气缸、排气门等有效。当然不是鼓励大家经常地板油，偶尔激情下就行了。