物流的创新创业计划书

关于物流的创新创业计划书（精选10篇）

　　在现实社会中，创业计划书的使用频率呈上升趋势，创业计划书提供了企业的现状和未来发展的方向，也为企业提供了良好的效益评价体系和管理监控指标。想学习拟定创业计划书却不知道该请教谁？以下是小编整理的关于物流的创新创业计划书，希望能够帮助到大家。

　　物流的创新创业计划书 篇1

　　一、创业背景

　　我国经济飞速发展的今天，市场日趋完善，商品日渐丰富，不论是生产性企业，还是商业，只要把握好了物流这一环节就等于掌握了通向全身的命脉。物流竞争激烈，电子信息时代，信息发达，各地的市场的竞争就是时间的竞争，是时间要求我们以先进的技术和最快的速度完成我们客户所需要的服务。依靠先进的技术去获取广阔的市场。

　　整个长江沿岸经济发展为物流的发展提供一个广阔的空间，我们正是抓住了九江处于中心地区，交通枢纽城市，良好的交通业基础和地理环境为依靠，优惠的创业政策为后盾，使我们的创业有了以很好的平台。

　　二、公司的创立

　　利达物流公司致力于整合地区物流资源，公司设在交通枢纽城市-九江，是面向周边地区的地区性物流公司，主要业务：包含物流的基本业务物流网络技术服务，咨询，公司物流策划，并积极发展电子商务物流，并承担运输、保管（即仓储）、代加工、包装及配送等业务。

　　三、公司的发展规划

　　第一年，公司成立，物流技术网络信息平台的建设，办公场所，完成业务流程设计，建立仓储，在九江地区建成最初的业务关系网络，并试着向周边地区发展。

　　第二年开始，将与周边地区公司合作，共建区域性物流网络。建成全国领先的的物流网络管理技术，积极开发先进的促进物流发展的网络技术，逐步与国内外的企业联系业务，成为其在长江沿岸地区的物流服务提供商。

　　第三年的发展，我们将与各地的大型物流企业和厂商合作，进一步促进全国各地与地区的贸易物流。我们对于不同类的物流企业和厂商将根据顾客的要求设计不同的物流方案，以客户为中心，切实为客户提供最优质的物流服务。做到先进、高校、费低廉、合理，更大程度上实现物流全程的合理化。从而为客户减少物流总成本。并积极发仓储和配送业务当，发展到一定时期，我们可以利用设在各地的物流中心为当地企业、零售店提供配送、代加工、包装等业务。我们的仓库将用最经济的办法实现储存的功能即储存合理化。公司业务范围将覆盖长江沿岸地区。

　　长期计划，将公司发展为长江沿岸地区最具实力的，业务覆盖全国，涉及海外业务，技术先进，设施齐备的物流公司。

　　四、公司的组成及管理

　　公司创建人员学生，计算机技术人员，社会物流管理人员，我们将聘请佳吉物流的高级顾问李小林为公司物流网络技术顾问，并且与从事物流多年的吉吉物流公司的CEO胡发云进行合作。

　　公司将招聘一些物流技术人员，有电子商务平台开发经验的计算机人员和有相关工作经验的人员，来组建最初的公司。

　　我们将以技术诚信为本，本着“发展靠技术，合作靠真诚”的服务理念，创造人性化服务的物流企业，以提高员工素质，增强团队理念为企业生存之根本，创造一流的服务，一流的企业。

　　五、公司的服务理念

　　服务宗旨是：更实用，更高效，更完善，一流服务。我们的目标是将公司建设成为，以九江市为中心方圆1500公里范围内综合性大物流公司。公司经营范围物流技术服务、物流质询，电子商务物流，国内外物流中介，运输服务、包装物流的综合性物流公司。

　　六、发展模式

　　发展模式我们在这些地区最先建立自己的工作室，主要以先进的物流网络技术服务物流公司为主，等企业发展起来再进一步建设、租赁、收购、兼并等方式取得部分仓库的经营权，通过增设新设施，改造原有设施等方式，使这些原始仓库变成我们设施完善的配送中心，形成综合性的物流公司。通过对客户的企业的发展矛盾，与技术的瓶颈的了解，制定合理先进的优物流配送线路，提高物流配送效率，完善企业资源策划，以满足我们各类客户的服务要求。

　　物流的创新创业计划书 篇2

　　一、项目简介

　　背景：

　　我国近些年物流业发展迅速，形成了一些著名的有实力的物流公司，如中铁快运，中远集团，中外运集团和中储集团等。著名生产性企业海尔开始介入物流行业。专业化的第三方物流公司发展迅速，物流配送社会化，专业化日益明显。

　　据统计，全国有超过750万户小微物流公司，3000多万在册货车司机，但是依据交通部运输司数据显示，车辆有效利用率不足50%，我国物流效率明显低于其他国家。

　　沿海大城市群的区域性物流圈格局正在形成，北京，深圳，广州，上海等地区都在勾画区域性物流圈。深圳市规划建设了以国际物流为导向的六大物流园区。广州市正在启动建设四大物流中心。上海市把物流作为产业替代、结构升级的新兴产业，正建设集国际、区域和市域三个层面并举的综合物流基地。北京市把物流业发展作为提升北京经济辐射聚集能力的重点战略。

　　前景：

　　我国政策正在大力扶持物流企业，毕竟物流企业能不断提高我国的经济发展水平。从近年来我国发布的一系列物流政策来看，对物流行业已经越来越关注：明确对物流企业实施帮扶，为其施行相关的政策，从布局、业务、运输以及设施设备技术等方面加大支持。物流业在近年来受到了极大关注，整个行业将迎来春天。

　　二、公司简介

　　公司成立将作为第三方物流公司，致力于整合地区的物流资源，使地方的有利条件充分发挥，形成局部完整的物流系统。

　　目前所选的地区为XXX市到全国。为城镇间的物流配送，雇佣3-4名工人，一间仓库。

　　三、服务形式

　　服务形式：主要业务包含物流的基本业务即运输、保管（即仓储）、代加工、包装及配送。

　　服务优势：综合利用资源，减少资源浪费，取代“各自为战”的现有局面。

　　四、市场定位

　　1、物流市场的宏观分析

　　自改革开放以来，中国的经济有了飞速的发展，直接推动了物流行业的崛起，而目前最受欢迎的物流方式还是汽运，由于其方便快捷，在物流的行业中占据了主流地位。

　　城市的发展最为迅速，城市间的物流行业发展规模大，经济利益广阔。

　　全国的交通的改善为物流行业提供了不可或缺的有利因素。

　　乡镇的发展较慢，目前物公司并无太多涉足，只有部分小型的公司在这个部分运作。可以说是前景广阔。

　　五、公司组织与人力资源

　　公司成立之初采用树型结构与横向工作相结合，建立完善的部门，依靠项目经理与各个部门通力合作，完成我们的服务。各级管理人员形成一个团队，明确职责，各尽其能。建立有效的激励机制，为员工建立良好的工作环境。

　　我们相信“我为人人”的服务理念，物流的服务从实质上将依然是为人服务。充分利用乡镇的人力资源优势，利用较廉价的劳动力。物流的本质是需求，只要有人的地方就有需求，物流行业市场前景广阔，不管是物流管理者还是货运司机，抑或是搬运工等等，物流行业发展前景可大可小，可宽可窄，作为一名物流人，只要方向正确，只要有向前的决心，就不愁无发展前景。

　　六、对于物流管理

　　整体来讲，物流管理包括三个方面的内容：

　　（1）对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存等环节的管理；

　　（2）对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理；

　　（3）对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。互联网的冲击给物流行业带来了机遇也带来了挑战，智慧物流理念、“互联网+物流”模式等等纷纷出现在物流视野中，其核心的观念是整合、智能。

　　七、风险分析及对策

　　我们已经认识到，机遇与挑战并存。我们将全面分析公司所面临的风险，制定出行之有效的对策，使公司走上可持续发展的道路，充分考虑市场准入及退出的细则，保证投资商得到应有的收益。

　　八、财务分析

　　（1）公司将享受XXX市特殊的三年免税政策。

　　（2）公司总投资20万，前三年平均资产回报率达到68%，四年内将收回全部投资。

　　（3）我们将根据市场的变化及周边地区客户的情况，及时调整财务指标，制定切合实际的预算方案。

　　（4）建立财务审核及监督体系，确保资产的不流失，实现财务系统电算化，完善基本财务制度。

　　物流的创新创业计划书 篇3

　　一、项目描述

　　1、市场背景

　　今天的中国经济快速发展，市场日趋完善，只要把握好了物流这一环节就等于掌握了通向全身的命脉。电子信息时代，信息发达，各地的市场的竞争就是时间的竞争，是时间要求我们以最快的速度完成我们客户所需要的服务。整个湖南省的经济发展为物流的发展提供一个广阔的空间，使我们的创业有了以很好的平台。我们将目标选定在一个具有开发潜力市场——湖南地区，选择一个具有良好的基础设施的城市—岳阳，依靠当地优惠的政策，一切从零开始，凭借我们的能力，依靠我们自己的技术去发展该地区的物流产业，进而联合国内市场，进军国际市场。

　　2、公司介绍

　　名称：信息物流有限责任公司

　　服务宗旨：更便捷，更安全，更准时的物流服务。

　　公司将是该地区的一家现代化综合服务型的专业第三方物流公司。公司致力于整合地区的物流资源优势，使地方的有利条件充分发挥，形成完备的物流系统，为地方的经济建设提供可靠的保障以及有力的支持。公司将在一到三年内对湖南地区性的物力资源进行整合，形成以湖南省内各市（长沙、株洲、湘潭、衡阳、郴州、永州、怀化、常德、益阳、张家界等）交界处的服务一流、设备完备、技术先进、管理到位的地区性的物流公司。

　　二、公司经营与管理

　　1、经营范围：以湖南省各地区为主要经营地区。

　　2、核心服务：通过免费客服电话、网络、传真等快捷方式进行一站式、直销式的第三方物流服务。主要业务包含物流的基本业务即运输、保管（即仓储）、代加工、包装及配送。

　　3、服务优势：综合利用资源，减少资源浪费，取代“各自为战”的现有局面。

　　4、经营理念：以诚为本、以信为誉的原则，业务处理快速、送货及时、到达准确、服务热情，从战略的高度去规划和经营物流，满足客户及市场的需要，引导市场潮流，用电子信息业去改造物流业。

　　5、经营模式：物流的成本已经不再是客户选择物流服务的唯一标准，我们更多的是注重物流服务的质量。

　　三、时间目标

　　短期目标

　　第一年，公司成立，建立仓储、办公场所，完成业务流程设计，信息平台的建设，在岳阳地区建成最初的业务关系网络，并试着向周边地区发展。

　　中期目标

　　第二年开始，将与周边地区公司合作，共建区域性物流网络。逐步与国内外的企业联系业务，成为其在湖南省地区的物流服务提供商。

　　长期目标

　　长期计划，将公司发展为湖南地区最具实力的，业务覆盖全国，涉及海外业务，技术设施齐备的物流公司。

　　四、财务计划

　　（一）融资计划

　　项目所需资金可分为两个部分：项目初期的启动资金和后期的扩展资金。

　　1、项目初期的启动资金

　　进行融资分三种方式：合伙人入股、租赁融资、银行贷款

　　1）合伙人入股

　　由项目的创立人共同出资，按照出资的额度不同享有不同的权利和义务。这是最简便的筹资方式，同时因企业最初的经营者由项目创立人构成，组织合伙公司可以最大限度的激发经营者的责任感和事业心。

　　2）租赁融资

　　公司所需的仓库、集装箱通过租赁的方式获取，每年支付一定的租金。由于企业处于初创阶段，公司的资金有限，可以通过租赁的方式能够降低公司的成本。

　　3）银行贷款

　　通过付出一定的利息获得项目启动所需的资金。

　　2、项目中期的扩展资金：

　　1）通过四年规范的经营和良好的业绩公司进行上市，通过股票进行二次融资，为公司的规模扩张提供保障。

　　2）通过四年规范的经营和良好的业绩吸引国际基金的投资。

　　五、风险控制

　　（一）财务风险

　　1、资金的不足

　　解决措施：加强对财务的管理，加强与合作伙伴的合作关系，争取创业优惠政策，同时吸引更多的会员和投资者的加入。

　　2、盈利的不足

　　解决措施：建立风险储蓄金，减少前期固定资产支出；转变策略，在营销方面，服务方面努力创新，在保证原有顾客群的基础上争取争取的顾客，增加更多的选择方案，争取更多的市场。

　　（二）市场风险

　　1、顾客数量的不足，顾客流失

　　解决措施：加大宣传力度，提高服务质量；稳定、增加核心顾客数量，并且推出相应的优惠措施。

　　2、宣传效果不明显

　　解决措施：做好前期市场调研，整合营销传播，利用网络的优势将宣传的力度扩大。

　　（三）管理风险

　　1、市场经验不足，有可能出现管理漏洞，造成资金流失

　　解决措施：聘请专家作为我们的营销，管理顾问，提高管理和销售人员的专业素养和市场经验。

　　2、员工的素质能力不足，会出现很多的漏洞

　　解决措施：首先从培训人员身上查找原因，提高培训能力，加大培训力度。其次，可以提出一些政策加强员工的积极性。

　　（四）法律风险

　　依法经营是本公司所有工作人员必须遵循的制度。咨询法律顾问有关企业成立的相关法律事项，严格按照法律程序成立和经营。当公司经营到一定规模进行增资扩股时，交由法律顾问进行评估。

　　公司聘请法律顾问就经营方面所发现的法律问题，财务规章建设等进行咨询。企业的组建包括文件的起草和法律手续的办理及跨省开办工商企业组织的条件，提供产权咨询意见和代办手续等；向金融机构借贷、发行债券筹措资金，不动产租赁、抵押等事项进行法律咨询。企业严格按照《公司法》、《税法》要求依法纳税，决不偷税，漏税，逃税、骗税。

　　物流的创新创业计划书 篇4

　　一、创业配景

　　我国经济飞速成长的本日，市场日趋完美，商品日渐富厚，岂论是出产性企业，照旧贸易，只要掌握好了物流这一环节就便是把握了通向满身的命根子。电子信息期间，信息发家，各地的市场的竞争就是时刻的竞争，是时刻要求我们以最快的速率完成我们客户所必要的处事。

　　整个苏北和鲁南的经济成长为物流的成长提供一个辽阔的空间，我们正是抓住了新沂地域，新兴的交通关节都市，精采的工农业基本为依赖，优惠的`创颐魅政策为后援，使我们的创业有了以很好的平台。

　　二、公司的创建

　　华夏物流公司致力于整合地域物流资源，公司设在新兴交通关节都市---新沂，是面向周边地域的地域性物流公司，首要营业：对产物运输、保管（即仓储）、代加工、包装及配送。公司采纳有限责任公司的组织情势，公司的权益由投资商全部。

　　三、公司的成长筹划

　　第一年，公司创立，成立仓储、办公场合，完成营业流程计划，信息平台的建树，在新沂地域建成最初的营业相关收集，并试着向周边地域成长。

　　第二年开始，将与周边地域公司相助，共建地区性物流收集。慢慢与海表里的企业接洽营业，成为其在鲁南苏北地域的物流处事提供商。

　　恒久打算，将公司成长为华夏地域最具气力的，营业包围世界，涉及外洋营业，技能办法齐全的物流公司。

　　四、公司的构成及打点

　　公司建设职员为本院的四名门生，别离是电子商务专业，财会专业。我们将礼聘周玉泉先生为公司物流技能参谋，原新沂铁路货运主任郭景民老师为营业成长参谋。

　　公司将雇用一些物流技强职员，有电子商务平台开拓履历的计较机职员和有相干事变履历的职员，来组建最初的公司。

　　我们将以工钱本，本着“我为大家，人工钱我”的处事理念，缔造人道化处事的物流企业，以进步员工素质，加强团队理念为企业保留之基础，缔造一流的处事，一流的企业。

　　五、公司的处事理念

　　我们的处事宗旨是：更便捷，更安详，更准时的物流处事。我们的方针是将公司建树成为，以新沂市为中心周遭150公里范畴内较大物流公司。公司策划范畴海表里物流中介，运输处事、电子物流、打点处事、包装物流的综合性物流公司。

　　物流的创新创业计划书 篇5

　　物流项目一般投资大、专业性强，在工程建设和营运过程中，经常要受到多种因素的影响与干扰，而这些因素又大多具有相当的不确定性。

　　从事物流项目投资必须认真识别风险、设法控制风险，以提高投资的成功率。物流项目在投资建设和劳动过程中，需要大量的资金投入，同时在项目建设完成后，企业也会面临各种各样的风险。投资者必须通过风险识别揭示产生风险的来源，判别风险程度，提出风险的对策，避免因在决策中忽视风险的存在而蒙受损失。根据物流项目的特点，物流项目开展过程中的风险主要有市场风险、管理风险、技术风险、金融风险、操作风险、环境风险等。

　　物流项目风险防范策略

　　物流项目开展过程中会面临很多的风险，这些风险都将直接或间接地威胁到项目开展的结果。在物流项目的建设和营运过程中，充分认识相关风险，并在实施过程中加以控制，大部分风险又是可以降低和防范的。

　　1、深入调查、科学预测，建立科学有效的决策机制

　　物流项目一般投资大、周期长、风险多，因此要深入调查研究分析市场需求，科学确定投资计划，对项目的各种可能方案进行可行性论证，评估方案风险发生的概率和损失程度，权衡利弊，选出最优投资方案。投资决策作为整个投资过程始点起着根本性的作用，大量失败的投资项目是由投资决策的失误千百万的。此外，要提高决策者的决策，建立科学有效的决策机制，杜绝和减少决策失识。

　　2、加强物流项目投资管理，增强抵御经营风险能力

　　物流项目投资方案一经选用，就应付诸实施。项目经营风险大小取决于项目获利能力和投资回收能力。防范项目经营风险，一是应加快项目建设进度，节约项目投资，优质高效建好项目。二是加强项目经营管理，增强其投资回收能力。三是加强项目财务收支管理，增强其投资回收能力，通过增加财务收入，节约财务支出，实现经营现金净流量最大化，以达到尽快回收项目投资目的，从而有利于防范经营风险。

　　3、严格的制度管理

　　物流企业在营运过程中，通过严格的制度管理可以避免大部分风险。因此，要有严格的规章制度，将工作中出现的责任落实到个人，并结合相关的奖惩机制，将人为原因造成的失误降到最低。对于可能出现问题的地方，应制订专门的审核制度，将操作流程进行标准化处理，对整个物流服务制度化管理，保证物流系统的顺畅营运。一方面要对信息系统和硬件设备进行专门的检修和保养，避免硬件的故障造成物流服务环节中的差错；另一方面服务流程尽量标准化，有章可循，减少人为原因造成的风险。

　　4、建立稳定的合作伙伴关系

　　物流项目开展初期，可以考虑强强联合，降低风险，与有丰富管理经验大型物流企业或相关行业的大型企业合资或合伙投资建设物流项目，这样既可以降低投资风险，又能够在合作中学习大型企业先进的管理经验。首先将原有的简单仓储或运输服务进行重组，形成一个有机整体，然后在稳定原有业务的基础上发展新的业务，根据自身实业对目标客户进行定位，积极寻找物流服务需求企业，经过与合作企业不断沟通，了解客户所需物流服务的具体内容，以及对物流设施的要求，考察该企业的物流服务需求是否在项目的服务能力内，如果符合要求，结合实际为客户企业进行物流流程的设计，并与企业进一步切磋，最后制订标准的服务流程后，签订长期物流服务合同，发展为稳定的合作伙伴关系，定期进行沟通，不断改进工作中存在的不足，提高物流服务质量，以巩固合作模式的稳定性。同时我们可以考虑采取与合作伙伴利益一体化的方式保证客户的稳定性，密切关注客户的资信状况，对于资信状况好、发展能力强的客户，可考虑通过合资、相互控股的方式将物流项目的发展与生产企业紧密联系起来，两者相互依存，共同发展。

　　物流项目的运输成本控制

　　运输在整个物流中占有很重要的地位，总成本占物流总成本的35%-50%左右，占商品价格的4%-10%。运输对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。会计学上将物流成本分为显性成本和隐性成本。在我国现行的物流运输方式中无论是自营物流，合营物流还是第三方物流，隐性成本占据了很重要的地位，这些隐性成本在物流运输过程中主要包括以下几个方面：返程或起程空驶：空车无货载行驶，是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，必须调运空车。但是，因调运不当货源计划不周，形成的空驶，是不合理运输的表现。在物流运输决策中主要体现在这几个方面：运输方式的选择，运输服务商的选择，运输路线的选择，运输计划编制及运输能力配备等问题。

　　物流的创新创业计划书 篇6

　　一、创业背景

　　我国经济飞速发展的今天，市场日趋完善，商品日渐丰富，不论是生产性企业，还是商业，只要把握好了物流这一环节就等于掌握了通向全身的命脉。电子信息时代，信息发达，各地的市场的竞争就是时间的竞争，是时间要求我们以最快的速度完成我们客户所需要的服务。

　　整个苏北和鲁南的经济发展为物流的发展提供一个广阔的空间，我们正是抓住了新沂地区，新兴的交通枢纽城市，良好的工农业基础为依靠，优惠的创业政策为后盾，使我们的创业有了以很好的平台。

　　二、公司的创立

　　中原物流公司致力于整合地区物流资源，公司设在新兴交通枢纽城市———新沂，是面向周边地区的地区性物流公司，主要业务：对产品运输、保管（即仓储）、代加工、包装及配送。公司采取有限责任公司的组织形式，公司的权益由投资商所有。

　　三、公司的发展规划

　　第一年，公司成立，建立仓储、办公场所，完成业务流程设计，信息平台的建设，在新沂地区建成最初的业务关系网络，并试着向周边地区发展。

　　第二年开始，将与周边地区公司合作，共建区域性物流网络。逐步与国内外的企业联系业务，成为其在鲁南苏北地区的物流服务提供商。

　　长期计划，将公司发展为中原地区最具实力的，业务覆盖全国，涉及海外业务，技术设施齐备的物流公司。

　　四、公司的组成及管理

　　公司创建人员为本院的四名学生，分别是电子商务专业，财会专业。我们将聘请周玉泉老师为公司物流技术顾问，原新沂铁路货运主任郭景民先生为业务发展顾问。

　　公司将招聘一些物流技术人员，有电子商务平台开发经验的计算机人员和有相关工作经验的人员，来组建最初的公司。

　　我们将以人为本，本着“我为人人，人人为我”的服务理念，创造人性化服务的物流企业，以提高员工素质，增强团队理念为企业生存之根本，创造一流的服务，一流的企业。

　　五、公司的服务理念

　　我们的服务宗旨是：更便捷，更安全，更准时的物流服务。我们的目标是将公司建设成为，以新沂市为中心方圆150公里范围内较大物流公司。公司经营范围国内外物流中介，运输服务、电子物流、管理服务、包装物流的综合性物流公司。

　　创业项目计划书撰写指南

　　1）执行总结

　　本创业计划的简述（包括公司、项目产品、创业团队等基本情况）。

　　2）项目介绍

　　项目的创意背景、技术（创意）的描述和前景分析。

　　3）市场分析

　　1、行业及市场概述（国内行业状况、市场容量）；

　　2、项目的市场需求程度（分析项目市场的可接受容量、主要市场）；

　　3、项目的目标市场（结合产品优势、企业优势，确定该产品的细分市场定位）；

　　4、项目的市场竞争分析（从项目的技术优势、营销优势、行业的认知、团队管理优势等多方面分析与市场同类产品的竞争优势）。

　　4）总体进度安排与发展策略

　　1、项目总体安排（描述项目实施计划、操作周期、阶段目标）；

　　2、项目开发、生产策略（从利用企业优势、合理组合各种资源出发，描述对项目开发、生产、销售进行的合理策划，以提高产品综合竞争力，满足市场的需求，在较短时间内开发和生产出具有竞争力的产品）；

　　3、项目市场营销策略（制定项目产品市场的推广计划，制定项目产品销售计划，及制定计划时所采取的各种策略）；

　　4、项目获利方式（其中可分析技术的先进性对获利方式的贡献程度等，分析这种获利方式是否是最佳的，及持久性）。

　　5）创业团队

　　1、核心团队：教育背景（学习及培训经历）、工作业绩；

　　2、创业发起人：自我评价（创新意识、开拓能力、经营理念）。

　　6）资金运作与财务预测

　　1、项目资金来源与运营计划；

　　2、投资收益与风险分析；

　　3、预测近3年的财务状况，列出主要财务报表和财务指标。

　　7）风险应对

　　关键的风险分析（财务、技术、市场、管理、竞争、资金撤出、政策等风险），提出应对措施。

　　8）远景规划

　　未来1—5年的定位及发展规划。

　　物流的创新创业计划书 篇7

　　一、策划书摘要

　　本公司以提供服务经营方式。主要的业务有商品的包装、仓储、运输、配送和快递。根据市场情况，这个时代物流行业风行世界，我国大力发展西北更为物流行业提供了广阔的发展前景。同时网上购物的兴起是快递拥有了无限的潜力。行情分析：中国的物流行业刚兴起不久，但物流却成为中国发展的重要环节，具有的提升空间无法想象。在企业相当成熟的现代，后勤工作的重要性日益突出，物理行业就显得尤为重要。

　　另外物流的经营方式也面向新时代，全面的运作流程，合理的管理规划。在营销方面是以满足客户、方便人民为主，以良好的服务、合理的价格、流畅的运作来营销。本公司以融资80万元，年支出81.76万元，年收入109.46万元，盈利率为33.88%的业绩面世。相信本公司能在新时代成为一个大型跨国公司。我们的专业知识和对行业十足的热情来创造奇迹。

　　二、业务服务

　　1. 本公司拥有物流公司应具备的所有程序服务，设有专门的客服接待有问题的客户咨询。

　　2.针对全国快递不快的问题，我们通过和网商，以及其他快递公司合作，解决此问题，使其速度加快。

　　3.还有不称重、收费不合理的现象，以及开发不合理的票据的问题。 在本公司的管理之下不会发生，让客户发放心、及时的得到所需物品。

　　三、市场

　　1.自从2008年后，中国物资进口和输出大大增多，同时也使国内物流风行，为物流良好的发展市场打下了前提。

　　2.中国正处在发展初期，城市的建设和社会的建设为物流的发展提供了很好的背景。

　　3．西北本来就能源众多，急需发展运输业，随着国家大力发展西北的发起，西北的物流也更将欣欣向荣，使我们在西北的发展更加潜力无限。

　　4.网上购物的崛起，使得快递成为物流行业中不亚于运输的第二大市场，使物流行业前途一片光明。

　　5.恰恰在此时，中国快递业成为继日本、美国之后的世界第三，为物流行业提供了广阔的发展市场。

　　因此在中国，特别是在中国的西北发展物流是一个最好的选择，近十五年的中国必将因物流行业的兴起而更加昌盛，物流也必将因中国的昌盛而爆发无限潜力，我们的物流公司也必将顺应时代的趋势茁壮成长，成为大西北，乃至中国，甚至是全世界的一颗闪亮之星。

　　四、组织管理

　　本公司采取有限公司制和经理负责制。设总经理是物流管理专业型，具备专业技能和管理、领导能力，并具有数年管理经验。有主管一名 ，具有很强管理能力和专业技能，负责本公司的人员管理调配。本公司有 操作和做客服的人员四名，负责公司宣传、联系客户，具备专业知识和工作经验。有员工十名，根据要求做包装和装卸工作 。本公司设财务人员一名，负责本功能公司出纳计算和预算事务。全体职员协同合作，以总经理为中心，各司其职，做好每一项工作，使公司蓬勃发展， 取得辉煌成就。

　　五、营销策略

　　因营销的出发点是为了满足客户的需要，因此，这也是保持并提高市场占有率的关键所在。

　　我选择的营销策略是广告营销策略，以下我将从四个方面来阐述我的策略：

　　1. 产品策略

　　首先我们所提供的产品是服务，因此我们公司所选定的目标主要是一些物流需求量大的商业公司以及交通公司，集中在目标身上打广告，这样可以减少一些成本，减少不必要的浪费。

　　其次，我们以实现顾客满意为企业追求，提供的是全程物流，包括从供应商到制造商、经销商，直到最终客户的全部过程；我们的服务更注重效率；我们所建立的服务供应体系是以信息为中心满足市场的实际需要。

　　2.价格策略

　　我们选择以恰当的运输方式，以最低的成本将货物及时送到目的地。在交通环节减少成本，从而以低价、安全、快速为优势吸引顾客。

　　存储货物方面，通过包装货物来使货物升值，从而提高顾客对我们公司的选择几率，以适应时代潮流为优势，吸引顾客。

　　在装卸搬运、流通加工、配送等方面以全方位化运行。以多元化为格局，直接的短渠道为主，附之以多营销渠道，从而提高效率，使顾客接受与之相符的价格。

　　3.促销策略

　　我们通过做些示范等提供给顾客信息情况，及时引导顾客的选择，扩大服务需求，突出我们公司服务的全程性，高效率，从而建立服务形象，以推式策略为主，辅之以拉式策略，来维持市场份额。

　　六、经营计划

　　1.经营设备

　　本公司初期需要用以储存不同的货物三间仓库，两间50平方米的工作室。

　　2. 经营运作

　　本公司主要将货物的运输，以及包装、仓储等程序相协调运行。

　　以满足客户需求为经营要求，分为以下几个方面：

　　（1）将货物运送至客户所要求的目的地。

　　（2）与商家合作发展快递业务，在初期与邮局合作。等公司发展的有了一定的基础，再独立经营。

　　（3）将客户需要包装加工的货物进行流水作业。

　　（4）将客户需要储存的货物进行储存，同时收购一些具有市场潜力的商品进行储存，等到有利时机进行出售，为公司赚取一定的资金。

　　（5）管理者与员工相互配合，共同经营公司。

　　3. 人力资源的安排

　　总经理1名，客服人员2名，财务人员1名，主管1名，推销人员2名，包装工2名，装卸工6名，后勤人员2名。

　　七、融资说明

　　1.四位合作者没人创业贷款5万，总计20万；

　　2.大学所在班级以整体形式投资50万；

　　3.四位合作者没人想家里寻求资助2.5万元，总计10万元；

　　三项融资总计80万元，以此作为公司成立之初的起始资金。

　　物流的创新创业计划书 篇8

　　一、公司简介

　　1、名称：

　　2、公司地址：

　　3、注册资金：

　　二、公司经营与管理

　　1、经营范围：以北京、天津、河北为主要经营地区。

　　2、核心服务：通过网络、电话、传真等快捷方式进行一站式、直销式第三方物流服务。

　　3、经营模式：我们本着4个right：即把产品,在规定的时间，规定的地点，以规定的数量，最低的损失，合适的价格给顾客提供服务。物流成本已不再是客户选择物流服务的惟一标准，我们更多的是注重物流服务的质量.我们具体的业务流程如下：

　　电子配送中心在接到顾客提出的业务内容以后，如果不能达到顾客的要求，就婉言拒绝；能达到要求就迅速确认订单，并在2小时内迅速完成路线，人员安排开始进行业务。顾客在得到确认订单的同时将会得到一组帐号，通过帐号客户随时可以进入公司的网站或通过电话查询货物当时所处的地点及货物信息。货物到达目的地，我们的工作人员和收货人共同在业务单上签字。

　　4、接发货通知

　　顾客

　　电子配送中心

　　信息反馈

　　联合经营：由于我们在创业初期的经营范围集中在京、津、冀地区，所以对于其它地区的业务和其它物流业务我们采取与其它物流企业联合的方式。

　　三、市场分析

　　落后的物流严重的制约着中国经济的发展，企业对物流的粗放式管理和过多的物流程序重复，无形之中大大的增加了企业的成本，降低了企业的竞争力。所以，越来越多的企业清醒地认识到物流的重要性。一些规模大，资金雄厚的大公司已经通过建立或整合自己的物流系统来提高企业的竞争力。但大多的中小企业，由于规模小，资金相对薄弱，没有能力建立自身完整的物流系统，这时第三方物流是他们的最好选择。

　　环渤海地区是继珠三角，长三角之后中国又一个经济地带。环渤海地区以北京，天津为核心城市，近几年的发展迅速，特别是08年北京奥运会的临近，更加刺激了地区经济的快速发展。经济的繁荣必定会引起物资的大量流通，所以环渤海地区是一个很大的物流市场。根据天津海关统计，今年上半年天津口岸外贸进出口总值381.66亿美元。前三位分别是：

　　天津

　　北京

　　河北

　　进出口贸易总额

　　天津：183.44亿美元

　　北京：62.60亿美元

　　河北：49.98亿美元

　　增涨率

　　天津：20.6%

　　北京：46.6%

　　河北：26.6%

　　现今，大多数中国的第三方物流公司大多都是以前的运输公司，配货公司改名而成。物流设施落后，管理水平低下，服务态度差，并且现今物流公司竞争并不是十分激烈。如果以先进的物流设备，先进物流管理理念，以及优质的服务将能确立行业内的竞争优势。

　　一些结构性因素造成中国货运业极度分散。作为计划经济的产物,许多制造商拥有自己的车队，利用率很低。供租用的卡车货运业仍原始落后，市场准入的壁垒也很低。由于大多数货运商的规模太小，在中国只有20%的运输货车是集装箱化的。这种低效率的另一面往往又是机遇。由于卡车的灵活性,在大多数成熟经济中，它仍然是制造商运输最终产品的首选方式。在美国，2000年卡车货运的市场份额已经升至81.5%。中国可能会出现同样的情况。由于中国已经加入WTO外国公司被允许进入批发零售业，中国的物流市场需求会更加看好。随着政府决定消除地方保护主义,哪个企业最能迅速满足客户对于集装箱、过境运输、可靠的有保证的服务和增值服务等等，就将是最有可能脱颖而出成为行业的领先者。另外，环渤海地区地势以平原为主，交通便利，路程相对较短（以天津为半径最远地方不超过500公里），特别相对高度发达的高速公路网络，为汽车的运输提供了极大的便利，这也使得汽车在运输速度方面超越了铁路系统（考虑到铁路方面管理落后，官僚作风严重），相对于铁路运输，具有快速，灵活，准确的优势。所以此地适宜建立以汽车为主体的物流公司。

　　另外，环渤海地区的农村也是一个很大的市场，中央近年来加大了对农村的经济建设，而此地区的农村相对与全国来说比较富裕，经济发展较快，并且交通基础设施比较好，伴随着经济的发展，必将成为一个很大的物流市场。

　　四、行业竞争结构分析

　　行业内竞争者

　　供应商

　　顾客

　　潜在竞争者

　　1、供应商及买方的影响：由于企业都是以追求利润最大化为第一目标，所以决定了供应商及顾客讨价还价，将影响我们公司的利润收入，但是我们与供应商及客户建立的是长期合作伙伴关系，我们制定了统一标准的价格体系，所以这方面对我们的影响是比较小的。

　　2、行业内竞争者的影响：我们公司是以承担其他企业物流业务来盈利的第三方物流公司，主要的竞争对手是：

　　（1）中远、中海运等国有大型物流集团

　　优：资金雄厚，设备先进，系统完善

　　劣：主要是大型的物流经营，针对性不强，对市场的反映速度不灵敏，地区针对性不强。

　　（2）小型物流企业

　　优：有一定的客户群，市场针对性强

　　劣：设备落后，管理落后，信息化程度不高，服务质量低

　　3、潜在竞争者：由于物流业是一个高回报的行业，近年来发展迅速而且将持续快速发展，所以必将吸引大量资金的涌入，物流企业在未来几年将大规模增长。所以市场面临再次被瓜分，到时市场会对我们公司提出更高的要求

　　4、其它影响：

　　1）政策制度影响：政府将继续大力推进物流产业发展，加大物流基础设施建设。交通运输、邮政、信息、商务等有关政府部门和一批地方政府制定了新的计划和政策，促进现代化物流的发展和建设。另外，加入WTO促进了中国的经济增长，进一步推动物流的需求上升。对物流服务需求层次将提高，特别是对准时化物流和精细物流需求大大增多。

　　2）合作伙伴的影响：我们将与其它物流企业联合，利用我们的优势以底于他们费用的价格二次或区域承包他们的业务，并与一些物流结成战略伙伴关系实现信息和资源的高度共享。合作就意味着竞争对手的减少，而且还可以弥补我们公司的缺陷。这类的合作必定会有一个双赢的结果，也能促进中国物流业的合理竞争和健康发展。

　　五、企业自身分析

　　1、优势：

　　（1）市场上同类企业的空白，我们公司将直销体系和个性化服务应用与第三方物流产业，是一个地区性、针对性极强，依靠高度的信息化来经营的小、精、专的新型物流公司。

　　（2）我们制定较低的市场价格，并依靠优质的服务和客户关系管理来吸引客户，依靠规模经营来盈利。

　　（3）我们以双赢为最终目标，以合作为竞争手段。无形中扩大自身规模，提高了公司在行业内的影响力。

　　（4）我们将与社会机构合作，公司每年拿出纯利润的10%建立基金组织，无偿捐赠给中国物流基础设施建设，公司并将此作为一种事件营销。

　　2、劣势：

　　（1）公司在起步阶段经营规模小，资金少，没有广阔的资金来源，资金运转方面可能会不很灵活。

　　（2）市场经验不足，面对突发事件应对经验不足，缺乏对策。

　　六、目标客户定位：

　　1、京、津、冀地区自身没有物流系统的公司；

　　2、其它地区，在京、津、冀地区有物流业务，但自身没有物流系统的公司和机构；

　　3、京、津、冀地区的政府部门和事业部门需要物流外包的项目；

　　4、其它物流公司在京、津、冀地区的业务，我们进行二次承包；

　　5、其它地区性物流公司与我们的联合业务；

　　6、京、津、冀地区的散货，我们进行规划、整合进行散货整装配送业务；

　　7、京、津、冀地区农村的乡镇企业的物流业务。

　　七、盈利模式

　　盈利是经营的本质，但是从占领市场的角度来说，极少盈利或者不盈利是创业必经的一个阶段，前期占领市场是后期有效盈利的重要保证。企业，不盈利就等于死亡。盈利要靠领先的业务模式来实现，更要有自己独特的经营模式。我们创业的盈利模式有以下几种：

　　1、主营的物流业务

　　2、公司网站的广告收入

　　3、公司物流业务所用的集装箱外面进行平面广告的出售的收入

　　八、战略规划

　　战略管理对企业的长期生存和发展具有举足轻重的意义，因此我们在认真思索之后做出了以下发展战略：

　　1、基本竞争战略：

　　（1）成本领先战略：强调低单位成本价格为顾客提供服务，当然在考虑走成本领先战略时需要我们加强注重企业的形象。通过采用一系列的措施在行业内赢的总成本的领先，尽管存在着强大的竞争，我们任将坚持低利润，大规模的盈利模式。

　　（2）差异化战略：直销式经营体系、个性化优质服务、产品的随时随地的跟踪和与其它企业的合作是我们公司区别于其它同类企业的竞争点。

　　（3）目标集聚战略：我们公司在发展前期将目标集聚在京、津、冀地区和汽车运输上，有利于我集中优势兵力迅速占领特定市场。其实质是公司通过满足特定对象的需要实现了标新立异和快速赚取利润，并且能够降低公司起步阶段的成本。

　　2、发展战略

　　（1）创业初期（前三年）发展战略规划：公司初步进入市场，以优质的服务和良好的公司形象为依托，进行大规模、高投入的营销和客户关系经营，迅速确立公司在特定市场的优势地位。前期占领市场是后期有效盈利的重要保证。

　　（2）五年发展战略规划：公司通过前三年的经营基础，加大投入，扩大规模，投入点任放在原有业务上，目标是把企业做强。规模的扩大和稳定的经营带动利润的迅速增长，为公司第六年进行上市和吸引国际基金的投入做好充分的准备。

　　（3）第六年发展规划：公司依靠高额的利润和规范的经营进行上市和吸引国际基金的投资，在拥有雄厚的资金后，公司迅速扩大经营地区将业务范围扩展到整个北方地区，并且增加附加服务，实现空路、水路、铁路、公路和管道的联合运输。

　　（4）最高目标：实现货通天下，整合中国物流市场，促进国民经济的发展。

　　物流的创新创业计划书 篇9

　　一、项目背景

　　以高效的配送方式真正方便广大小零售商，并实现物流环节的 “增值效益”。 公司实行灵活配送，对常温商品、冷藏商品和对运输有特殊要求的商品实行 分类配送。公司通过配送线路的优化和对配送队伍的专业培训，保证货物安全及 时送达。公司、客户、供应商之间建有快速反应的信息系统，方便及时了解客户 需求及供应链情况，对一般情况统筹安排，对突发情况及时反应、高效处理；公 司还作为供货商与零售商之间的桥梁， 并代表客户与供货商沟通， 反馈客户意见， 反映市场需求。

　　二、市场分析

　　（一）行业背景及市场发展潜力分析 在发达国家，一家成功的便利店背后一定有一个高效的物流配送系统。近 年来， 随着国内物流行业的逐渐升温， 许多大中城市都开始兴建物流配送中心， 物流基础设施逐渐得到改善，整体物流技术水平也开始得到提高。专业化的配 送中心已成为一种发展趋势。

　　（二）目标市场分析 据实地调查，天津市的便利店大多是小型私人超市，配送体系还停留在原 始的体力运输层面上。而大型连锁超市下设的便利店由于是由供应商供货，运 送成本高，到货时间不能保证。天津市 2001 年制定的商业引资计划中明确指 出引进国外大型购物中心，重点引进外资经营的 24 小时便利店，并且其 2007年的发展目标是新建和改造便利店两千多个， 因此我公司定位于天津建立物流配送体系将获得巨大的市场发展空间。

　　（三）竞争分析 国内大型第三方物流企业规模大、实力雄厚，并且发展速度比较快，竞争 激烈，但是专注于便利店的大型物流公司几乎没有。单一物流服务提供者，是 规模小、服务功能单一的第三方物流公司。它们虽然不能提供整合的系统化物 流服务，但是却常常成为生产企业和商贸企业物流一体化的参与者。可以说， 这些企业是我公司的主要竞争者。 由于市场上服务提供者的数量较多、产品的差异性较小，并且进入壁垒比 较低，该行业的竞争将会日趋激烈。我公司的供应商数目较多，规模较大，谈 判力强，因此竞争压力会比较大。便利店数量及对品牌的忠诚度对我公司的配 送货物数量及价格都起到直接的影响作用。

　　三、公司战略

　　（一）战略目的

　　为客户支付的价格提供更多的价值。

　　（二）战略基本思想

　　在质量、服务、特色、性能上领先竞争对手，在成本上打败它们。

　　（三）业务层战略 成本领先战略与集中差异化战略相结合： 我公司将利用先进的信息系统，提供低成本的差异化服务，迅速、及时地送 货。保持公司的技术领导地位，创新物流作业流程和物流配送服务，保持公司的 竞争优势。 公司通过规模经济获取成本优势；通过信息系统的优化、最优线路的设计和 设备的统一达到物流成本最小化；设立相对较少的管理层次，以节省管理费用。

　　（四）公司层战略 主要采取以服务为核心的目标集聚战略和品牌战略。 公司将主要客户定位于 小型便利店，针对它们提供快捷、优质的服务。进行公司品牌形象建设，打造绿 色、经济的物流理念，树立公司在同行业中的高端形象。

　　四、营销策略

　　（一）产品策略

　　我公司将始终坚持从客户角度出发，针对不同种类、品种、规格、包装的产 品，提供高效、便利的物流服务，与客户建立长期、稳定的合作关系。 建立和宣传自己的品牌——“以最低的价格，向便利店提供高效的专业物流 服务” 。

　　（二）价格策略 在分析目标客户需求的基础上，我公司将合理地对运输工具、路线、运距、 费率等进行系统优化，为目标客户量体裁衣实施一套个性化的物流方案，不断降 低自身的物流成本。我公司将结合客户期望值和竞争者提供的服务水平与价格， 制定适当的服务标准和价格水平。

　　（三）促销策略 公司初期采用的促销活动主要有人员推销、广告、公共关系和营业推广。我 们要充分利用互联网做好宣传工作， 积极开展公司网络营销， 适时开展电子商务。

　　（四）营销组和策略 我公司在以上策略的基础上，还将进一步加入客户保留、相关产品销售以及顾 客推荐。

　　五、融资方案

　　总公司设在天津滨海新区发展基地，享受税收减免的优惠政策。公司设立初 期共需资金 400 万，其中用于固定资产投资 250 万，流动资金 150 万。 股本结构及规模暂定为公司注册资金 400 万元。外来风险投资 200 万元；批 发商入股 150 万元，设备入股 50 万元。

　　六、盈利模式

　　公司针对不同类型的客户，在初期预设了两种盈利模式。 一是针对大型超市经营的连锁便利店。因超市一般都建有自己的物流配送 中心， 只是不一定能满足便利店少量多次的补货需求。 我们作为第三方物流公司， 可以承接其连锁便利店的配送业务，以运费作为部分收入来源。 另一是针对小型连锁便利店、私人便利店以及小型超市，为其配送厂家或 批发商的货物，靠商品差价盈利。

　　七、组织与管理

　　公司是扁平化组织结构， 总经理下设五个部门， 分别是市场部、 信息技术部、 人力资源部、财务部和客服中心。

　　八、财务计划

　　预计投资回收期为十年。 风险投资最好在 3~5 年退出， 采用联合方式适合本 公司。按最保守估计，风险投资五年收回，据此预计第一年营业收入为 30 万， 销售成本费用为 10 万，则第一年利润约为 20 万。根据资金时间价值推算我公司 将完成所定资金回收及风险投资补偿计划。

　　物流的创新创业计划书 篇10

　　一．项目背景

　　（一）、我国物流业发展现状

　　我国物流配送业近几年发展很快，但与发达国家相比还处在起步阶段。主要表现在以下几个方面 ：

　　1．许多重要基础设施仍然处于垄断经营状态，不适应社会主义市场经济的要求；虽有部分基础设施和装备初具规模，但内在质量及运作效率有待提高。

　　2.在规划、管理和实际运作上，条块分割，自成体系，制约了物流配送的社会化。

　　3.物流行业整体上存量资产大，但布局分散，企业规模小，技术力量薄弱，管理落后，资产利用率不高，运行方式陈旧，物流总体质量方面的潜力尚待挖掘。

　　4.组织化程度低，物流企业横向联合薄弱，尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征。

　　5. 物流成本占GDP比重持续偏高，经济运行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本规模小。

　　6．我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，企业服务内容多数仍是仓储、运输、搬运，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务。

　　（二）、物流业的发展空间

　　正在加快步伐融入世界经济的中国，物流业发展空间巨大，市场前景看好，将成为经济发展新的增长点，被经济学家称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”——物流管理已引起企业界的广泛关注。然而，长期以来，我国许多厂商把经营重点都放在生产和销售环节上，想方设法从这两个环节中找到利润，却往往对物流中潜在的利润视而不见。不仅大多数国有大中型企业对物流认识和重视不够，而且不少地区和主管部门也未能充分意识到物流管理对市场流通、经济繁荣所起的重要作用。有资料显示，20xx年我国实现GDP为89404亿元，全社会物流费用支出高达17880亿元，约占GDP的20％；实现工业总产值73965亿元，物流费用高达29586 亿元，约占40％，就是说，全社会物流费用每降低一个百分点，就可以节约178.8亿元费用 ；工业总产值每提高1个百分点，账面反映占压资金就多达近300亿元。美国目前全社会物流费用支出不足GDP的10％，如果我国能达到这一水平，按照20xx年的GDP水平，将可以为全社会节约8940.4亿元的物流成本，或者说可以多产生近9000亿元的利润。

　　目前国内一些企业已逐渐认识到加强物流管理是提高企业效益的有效途径，开始建立现代物流管理体系。可以预见，我国物流管理这个“第三利润源泉”喷涌而出，给国内企业带来滚滚财源已为期不远。所以说，物流业发展空间将是巨大的。

　　综合上述情况得出以下结论：

　　1.客户需求进一步增长

　　随着我国逐步向“世界工厂”发展，将会有更多的企业通过物流外包来满足市场急剧扩张的需要。已经外包物流的客户将会不断扩大物流需求的范围，提高物流需求层次，充分利用物流服务供应商的网络技术，挖掘物流外包带来的效益潜力。

　　2.对第三方、第四方物流服务企业的需求进一步增长

　　客户需求的范围扩大与层次提升，要求第三方物流服务企业必须拥有独特的技术，全域性覆盖和有经验的人员。在20xx年以后，传统企业将进一步突破体制障碍进行资本运作，外资企业将加大投入以实现在我国的控股或独资经营，各类物流企业中的佼佼者将在一系列重组与购并后逐步形成自己的核心能力，确立在特定物流市场的领先地位。

　　3.合作关系进一步成熟

　　为了与客户及其供应链伙伴形成长期战略伙伴关系，将有更多的客户与第三方、第四方物流服务供应商之间达成利益共享或风险共担协议，从而使客户及其供应链伙伴与物流服务供应商之间合理分享效益，降低合作风险。

　　二．成都市物流业现状

　　1.现状

　　四川人口众多，市场巨大，而成都作为四川的省会，是中国西南地区的科技中心、商贸中 心、金融中心和交通、通信枢纽，对西南地区乃至整个西部地区的经济发展具有很强的辐射作用和带动作用。成都地处繁忙的亚欧航线的中点，是中国东部地区、港澳台地区和东南亚各国通往欧洲的理想经停地点。20xx年成都双流机场货邮吞吐量275，668万吨，居西部第一位。

　　成都是中国西部最大的市场和物资集散地。全省消费品零售总额居中西部地区第一位（20xx年社会消费品零售总额875亿元）。是中西部最富吸引力的投资开发区，德国汉沙、联邦快递、ＵＰＳ、英国空运、新加坡ＡＰＬ、中外运敦豪、法国万轮物流、ＲＥＷＩＣＯ、杭州富日物流、浙江德力西、北京首创等知名物流企业的总裁纷纷到成都进行投资考察。德国汉沙公司已有在成都机场建设空运中心的意向，联邦快递将在成都设立物流分拨中心，ＵＰＳ有意在成都设立分公司，德国ＲＥＷＩＣＯ公司已在成都设立物流公司，浙江德力西、北京首创有意介入成华物流基地的整体开发建设。为此，市

　　政府成立了专门的“现代物流领导小组”即“市物流办”来加强统筹规划，指导物流业的发展。

　　成都市原主导产业（食品、医药、机械和电子信息产业）的确立全部局限于工业领域。事实上，近年来我市服务业的飞速发展已经超越了工业对经济的贡献。20xx年，成都市批发和零售业130.43亿元，占地区生产总值的6.97％；交通运输、仓储及邮政业125.60亿元，占地区生产总值的6.71％；金融保险业完成增加值109.87亿元，占地区生产总值的5.87％等等；这些服务领域的产业其规模都超过了四大主导产业。因此，一些专家已建议政府有必要重新确立成都市主导产业，并提出渠道是制约经济发展的瓶颈，在当前至未来数十年的经济社会发展中，谁拥有了渠道谁就拥有了控制权，谁就处于主动地位。而当前，正是渠道建立和完善的重要时期，抢占机遇在于积极投身于渠道建设并牢牢抓住控制权。物流基地和网络的建设、物流产业的发展正是掌控渠道的重要手段。

　　2.成都物流发展的思路与目标

　　针对目前成都物流发展的现状，应坚持“统筹规划、政府引导、市场运作”的原则，依托西部产业基地和消费市场，以提高物流效率和降低社会物流成本为中心，以公路、铁路、航空枢纽为基础，以信息技术为手段，重点建设物流集中发展区和扶持第三方物流企业，整合物流资源，实现物流的社会化、专业化、规模化、信息化，把成都建设成为西部重要的现代物流中心。发展区域型综合物流基地、专业配送中心，保税物流中心，形成层次分明，运转有序的物流体系，培育成都物流业的品牌优势和核心竞争力，形成规模化、专业化的现代物流群体，使物流业成为成都经济的支持产业之一。同时放宽物流市场准入政策，探索内陆城市发展物流的新模式，构建连接国际国内经济发达地区的物流快速通道，启动公共物流信息平台建设，提高综合物流效率。成都市应结合成都、及整个西南地区的交通运输体系，着力打造成为西南地区的物流业基地，从而推动成都市主导产业及其它产业的跨越式发展。依据宝成线、成昆线、成达线、成渝线四条铁路干线交汇于成都和以成都为中心的23条放射状的主干公路，以及成乐高速——乐山港、成渝高速——重庆港等水陆联运和包括国航西南公司、韩国韩亚航空公司等在内的数十家国内国际航空企业组成的陆空联运，形成一个以成都为中心的巨大的经济辐射圈，并推动相关的物流体系的发展。

　　但据成都市经济报告显示，20xx年成都市共实现地区生产总值2185.7亿元，比去年同期增长13.6%，而我市服务业增速为12.5%，滞后于GDP增长1.1个百分点，金融保险、物流、软件外包等现代服务业发展仍显不足，相对较慢，对经济增长的带动作用不够强劲。

　　同时公司通过市场调查，目前成都市物流业缺少大规模、高起点、现代化新型物流配送中心，一般的运输企业和传统的物流企业很难满足当今经济快速发展、流通的市场需求。

　　二．项目状况及目标

　　（一） 公司定位

　　通过对我国物流市场及成都物流市场的分析，公司定位于第三方与第四方相结合的物流企业,在第三方物流的基础上结合现代电子商务，充分发挥电子商务的信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化特点与功能，集采购、包装、装卸、运输、储存保管、流通加工、配送、物流情报等功能要素于一体的物流企业，建立集物流、商流、资金流、信息流于一体的现代物流企业。

　　（二） 公司的发展目标

　　公司的目标是：在传统物流的基础上，进一步推动现代物流的发展，以提高供应链管理水平为核心，以实现物流资源整合为出发点，引进信息技术，建立互联互通的信息网络平台，打造以仓储、配送、物流、加工、服务管理为一体的现代物流体系，并作为第四方物流为第一、二、三方物流服务。

　　同时，通过信息交换平台，我公司将为传统企业提供丰富多样的贸易整合机会，并使企业的采购和销售成本大大降低。任何有物流需求的企业，都可通过此平台提交服务诉求，通过平台进行低成本营销，拓展业务和市场，借助网络媒体的互动性，实现网上宣传和网上营销的一体化。从而，最大限度地满足市场需要。

　　公司拟建立依托荷花池市场，逐步形成面向西部以及全国的集物流配送、仓储、贸易，既符合企业实际，又适应全国的现代物流管理体系。通过不断拓展业务，使荷花池市场从有形向无形市场迈进、从成都区域向二级及省外区域扩展，并以提供优质增值性服务取得最佳经济效益为公司发展目标。

　　（三）、核心竞争力

　　1、 通过不断的创新对公司现有的会员单位、连锁加盟市场、荷花池资源以及相对稳定的经营户的管理，不断整合资源开发物流配送市场。提供综合性的供应链解决方案，能集中所有的资源为客户完善地解决问题。通过网络信息平台减少信息的不对称，使中小物流企业也能获益。

　　2． 在信息平台的基础上使用条形码技术、全球卫星定位系统（GPS）、物流采购管理和企业资源管理等物流管理软件，并对其实施无缝链接和有效整合，以充分满足客户日益增长的信息化需求。

　　3． 提供增值服务。通过信息平台的建设，达到信息共享，提供强大的商品信息，使客户能及时有效的了解产品的动态。

　　4. 通过信息管理平台和库存管理系统进行单品管理，及时了解货物的动态。如：货物当前的状况、销售情况、库存情况和资金（货款）到位情况，方便作出有效的决策。

　　三、市场分析

　　一、产品设计分析（产品导向型分析）和市场需求分析

　　1. 提供强大的荷花池市场商品信息

　　2. 展示最新的产品式样、价格等

　　3.广泛联系客户

　　通过因特网，我们与许多企业集团取得了联系，有的已成为我们的客户，有的成为运输合作伙伴。

　　4. 支持网上下达订单

　　长期合作的客户可以在因特网上下达具体运输指令（订单），并能从网上查询运输结果。

　　5. 加强运输监控

　　物流系统在下达派车单的同时，也相应制定了运输过程的监控计划，包括中途城市名称（监控点）、预定到达时间等；下达派车单后就对车辆进行监控，内容包括到达仓库时间、装货的起止时间、卸货的起止时间、中途各监控点实际到达时间，以及中途货物的破损、丢失数量，中途换车、拖运情况。

　　6. 支持多方同时查询

　　承运人、客户、收货人、保险人都能通过因特网查询车辆、货物信息，及时了解当前车辆到达地点、道路状况、货物情况，大大提高了运输过程的透明度和可控度。

　　7. 可以及时中止或变更

　　客户可以根据需要，对在途的运输货物进行中止，或及时地变更收货点，真实体现了现代物流的多变性和时效性。

　　8. 实现高速联运

　　物流系统能以多种标准数据交换格式与外界实体进行数据交换，体现为与仓储软件、铁路和航空业运输软件的无缝对接。

　　9. 返程配货

　　车辆出发的同时，物流系统就可以为其返程进行配货，在节约运输成本的同时，也吸引了众多的运输单位加盟。

　　10. 方便中途备货和到货后的配送