管理员汽车专业论文 在平时的学习、工作中，许多人都有过写论文的经历，对论文都不陌生吧，论文是描述学术研究成果进行学术交流的一种工具。为了让您在写论文时更加简单方便，下面是小编整理的汽车专业论文，希望对大家有所帮助。汽车专业论文1 1汽车保险专业教学模式创新改革……
汽车专业论文
在平时的学习、工作中，许多人都有过写论文的经历，对论文都不陌生吧，论文是描述学术研究成果进行学术交流的一种工具。为了让您在写论文时更加简单方便，下面是小编整理的汽车专业论文，希望对大家有所帮助。
汽车专业论文1
1汽车保险专业教学模式创新改革策略
1.1教师要具有教学模式的创新意识
在汽车保险专业教学中，要成功实现教学模式的改革创新，作为教师必须具有教学模式的创新意识。教师要认识到对于学生而言，只有具有学生的兴趣才能主动学习，提高学习的效果。而学生的学习兴趣的调动，一方面需要教师对学生的积极鼓励和支持，另一方面就要借助于教学模式的创新。如果老师在每一届课堂教学中，都用同样的模式组织教学，势必影响到学生学习汽车保险专业的积极性，降低学生的学习兴趣，因此，只有不断进行教学模式创新，才能保证学生高昂的学习热情。在课堂教学中，教师要努力实现师生之间的互动，积极鼓励学生表现自己的观点，要借助多种形式，比如，讨论，活动等方式，实现师生之间的有效互动，要彻底打破传统的以教师进行知识讲解为主的教学模式，能够实现师生的有效互动，使学生能够独立思考，分析解决问题，这对于应用型汽车保险专业人才的培养具有积极的作用。教师要能够根据不同的教学内容，灵活选择多样化的教学方式，要根据学生的.兴趣，知识学习掌握情况，选择教学方式。在汽车保险专业教学中，所涉及的知识点繁多，很多内容的较为枯燥，比如，汽车保险的基本条款，汽车的承保、出险以及具体的查勘、定损及赔付等内容，知识点很多，有很多内容都需要识记，学生感到枯燥，如果利用传统课堂进行知识讲解，学生很难提高学习的兴趣，但如果教师具有教学模式的的创新改革意识，能够灵活应用案例教学、实践教学、讨论教学等多种方式为学生设置不同的问题情境，使学生能够分析解决生动的案例，这对于有效促进学生对有关知识的学习，促进学生应用知识解决问题能力的提升具有积极的意义，只有教师具有教学模式的改革创新意识，不断创新课堂，才能真正培养复合型保险专业应用人才。
1.2突出实践教学
汽车保险专业的实践性很强，进行教学模式的改革创新，必须要突出实践教学。教师根据教学内容合理安排实践形式，不断为学生创造应用知识解决问题的机会和情境，提高学生的实践能力，这是提高汽车保险专业教学效果的重要举措。比如，在汽车保险与理赔课程教学中，教师可以通过多媒体为学生生动展示一个事故车辆现场查勘与定损索赔的例子，在例子展示之后，教师引导学生熟悉汽车保险理赔要遵循的有关原则，引导学生熟悉汽车保险理赔的处理程序，以及现场查勘与索赔的程序及方法，在此基础上，引导学生分成小组，进行分工，分析这个汽车碰撞的案例，引导学生对事故现场进行查勘、定损、进行事故车辆索赔，撰写保险理赔报告等等，通过引导学生参与实践，使学生能够掌握整个处理事故的相关知识理论，同时，提高学生利用知识解决问题的能力，促进学生综合实践能力的提升。
1.3加强校企合作
作为学校，要通过多种方式加强校企合作，能够使企业参与到学校人才的培养过程中，了解企业的人才需要标准，根据企业需要制定人才培养方案，选择教学课程内容。要积极根据企业的需要进行汽车保险专业的教学改革，这是实现汽车保险专业有效教学的重要保证。学校要充分利用保险公司的先进制度、设备，为人才培养提供物质保障。要通过校企合作，为学生提供到保险企业中进行实习的机会，通过引导学生实习，使学生亲历工作过程，提高学生的实践能力。另外，还需要通过校企合作，更好地为保险公司提供优秀的技能型人才，通过校企合作，产学结合，实现学校与企业的共同发展。校企合作、产学结合是培育优秀的汽车保险专业人才的有效途径，是全面提升学生的素养，提高学生就业竞争力的重要举措，对于实现教育资源的贡献，培育适合社会需要的汽车保险专业应用型人才具有积极的作用，因此，教学模式的创新改革需要突出校企合作。
2结语
总之，在汽车保险专业中，进行教学模式的创新改革是必要的，在教学中，作为教师要积极进行教学观念的革新，不断创新课堂教学模式，要突出实践教学，加强校企合作，提升汽车保险专业教学质量，实现人才的有效培养。
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一、引言
汽车检测与维修技术专业课程是实践性、应用性非常强的学科，既与诸多学科领域有联系，又涉及许多新技术。特别是随着汽车性能的不断提高，汽车技术发生了革命性的变化，这些发展变化促使汽车维修企业对人才的要求提出了更高的标准，更是对专业课程的教学提出了更高的要求。这就逼迫从事汽车专业教育教学的教师不得不在现行的理实一体化教学基础上作思考、作改革，探究汽车检测与维修技术专业教学新理念，并提出有实际作用的理实一体化教学新举措，从而实现教学质量的全面提高，以此培养“毕业就能就业”的高技能实用型人才。
二、汽车维修企业对从业人员的要求
笔者对绵阳市内的“4S店”和综合修理厂进行了调研，与其技术总监和一线师傅进行了交流。目前，市场对汽车维修人员有如下要求：一是知道一般汽车的结构，二是知道汽车易产生故障的总成零部件的概率，三是具备相应的机电技术知识，四是能归纳总结并实施故障的检修方法，五是具备查找资料的能力，六是具备一定的逻辑思维能力，七是具备较强的学习能力，八是具备安全操作意识。
三、高职院校理实一体化教学现状
目前各类院校所开展的理实一体化教学没有完全考虑到高职院校学生本身的特点，并不完全适应于高职院校的教学工作，特别是缺乏与当今汽车维修企业所迫切需求的岗位人才相融合。
第一，死搬硬套、缺少总结、缺乏创新，不完全符合高职学生的学习特点，不适合对高职学生的教学。教学方法单一，教学手段老套，不能很好的培养学生的独立思考能力、分析问题能力和实际操作能力。
第二，一体化教学过程仍处于比较传统的“理”与“实”的简单结合，并没有实现真正意义上的“理实交融”，不能很好的培养受用汽车维修企业认可的高技能实用型人才。一体化教师缺乏汽车企业实践经验，技能学习时间较少，难以实现由“双证教师”向“双能教师”的转变。
四、汽车检测与维修技术专业课程理实一体化教学改革研究与实践
第一，课程理实一体化教学改革的总体思路.课程教学以技能项目为任务引领，项目结业以上课表现、实作考核和理论考核相结合。每门课程所精选的项目应包含该课程的所有知识内容，以体现课程的完整性和系统性，不能因为改革而造成学生汽车知识体系的残缺。做好教师专业能力培训，使专业课教师具有相关教学项目的资源运用和动手能力，确保改革工作的顺利完成。
第二，专业核心课程调整成技能项目。本着与企业实际对接的精神，兼顾高职教学的目标要求。改变四门专业核心课程的授课模式，将专业核心课程调整成技能项目，每门课程设计精编6-8个技能项目。共设计了“正确使用举升机”、“行车中发动机故障指示灯亮”、“检查更换离合片”和“汽车喇叭不响故障诊排”等28个技能项目。
第三，改革教学方法，注重教学过程。现在的教学过程中，切实以学生为本位，注重教学过程，注重提升学生的综合能力，以此培养“毕业就能就业”的高技能实用型人才。首先，情景引入。一是把大家引入到新的学习内容上来，达到启下的目的。二是把大家引入到技能项目上来，让大家带着问题学习，明确学习目标，指明学习方向;其次，确定项目目标。包括技能目标和知识目标，先提出项目的技能点，再引入所需的知识点。让学生带着问题学习，形成“缺什么就补什么”、“需要什么就学什么”的格局，可以充分的调动大家的学习积极性;其三，组织理论教学。教师讲授理论知识，意在为制定方案和项目实施打下坚实基础，提供必要的准备;其四，组织学生分组。先自由组合，再统一调配，最后形成好、中、差学生搭配合理的项目小组。每个项目组自行推选一名项目经理，并由教师把关。以此调动大家的学习热情，保证项目的顺利实施;其五，制定实施方案。
由项目经理主持，项目小组全体成员参加讨论。以理论知识为基础，并查阅相关资料，辅以汽车维修手册，制定详细的`项目实施方案。旨在培养学生的团结协作能力、学习能力、计划能力、分析能力和查阅资料能力，体现学生的主体地位，创造更多的可能性;其六，优化方案。每个项目组推荐1位代表宣讲实施方案，本组成员补充，全班同学提出质疑，教师主持定稿。体现以学生为中心，培养学生的思考能力，提高学生的团队意识，培养学生的表达能力，提高学生的参与度，更好的激发学生的学习兴趣;其七，项目实施。按照优化后的方案，在实车或者实验台架上动手操作，解决实际问题。教师检查进展情况，作必要的监控和指导，纠正问题，解答疑惑。既能够锻炼学生的实际动手动脑能力，又能提升学生解决实际问题的能力，还能提高学生的分工协作能力，对岗位能力的培养起着至关重要的作用;其八，考核评估。考核形式为实作考核与理论考核相结合;评估以学习过程中的表现为依据，包括组内评价和教师评价。让学生既重视理论知识的学习，又注重实际动手能力的提升，还时刻相互监督，实现共同进步;其九，总结评比。分享经验，总结不足，组间评比，加分减分。实现组内学生既相互督促，又相互帮助;实现组间学生既相互竞争，又相互交流。
五、汽车检测与维修技术专业课程教学新理念与新举措
针对当前企业特别是汽车企业对高技能实用型人才的需求，结合高职院校理实一体化教学的现状，以四川汽车职业技术学院汽车检测与维修技术专业课程理实一体化教学改革实践为基础，以新时期技能型人才培养为目标，探究了汽车检测与维修技术专业课程教学新理念与新举措，笔者认为创新与突破之处。
第一，将“项目教学法”引入到“理实一体化”教学中来，不再是“理”与“实”的简单结合。而是以项目为驱动，以一体化教学为手段，达到“理实交融”的教学效果，符合高职学生的学习特点，让学生体会到了学习的乐趣。
第二，总结几年来的教学经验，结合高职学生的特点，探索出了设问铺垫式项目教学法，加强了实践教学环节，实现了项目教学法和理实一体化教学法的交叉融合，激发了学生的学习兴趣。
第三，结合汽车发展的前沿技术，根据汽车维修企业对从业人员的要求，有利于培养当前市场紧缺的高技能实用型人才，使学生毕业后能够更快更好的适应工作岗位。
第四，注重教学过程的管理，体现学生的主角地位。老师要讲，学生也要讲，教师动手少，学生动手多，体现了学生的本位作用，充分调动了学生的积极性，培养了学生的分析能力，提高了学生的实际动手能力。
六、结束语
汽车检测与维修技术专业课程的教学效果如何，能否调动学生的积极性，能否全面提高教学质量，能否培养出“毕业就能就业”的高技能实用型人才，与教学过程中运用的教学模式有着直接的关系。汽车检测与维修技术专业课程理实一体化教学改革的探究，对提升该专业课程的教学效果有重要意义。汽车检测与维修技术专业课程教学模式采用将“项目教学法”引入到“理实一体化”教学中来，注重实践教学环节，加强教学过程的管理，增加设问教学环节，形成设问引导理实交融式教学模式较为适合。既能调动学生的学习积极性，又能提高学生的实际动手能力;既能培养学生的团结协作能力，又能提高学生的学习能力;既能培养学生的分析能力，又能提高学生的查阅资料能力。充分体现了学生的本位作用，可以创造更多的可能性。符合汽车检测与维修技术专业课程实践性、应用性强的特点，有利于优秀人才的培养。
汽车专业论文3
[摘要]中职学校要基于“面向企业培养企业需要的人才”的教育理念为企业培养更高层次的具备专业素养的学生为此汽车市场营销专业的双语教学应采取以下策略:注重在英语教学中渗透汽车的文化内涵以需求为导向有针对性地制定教学目标因材施教提供个性化教学服务使用现代化多媒体教学手段开阔学生视野英语与专业课同步教学以用促学。
[关键词]汽车市场营销；专业英语；教学手段
[中图分类号]Ｇ７１２[文献标识码]Ａ[文章编号]２０９５－３７１２(２０１６)０２－００２２－０２
一、中职生双语教学的现状分析及对策
大部分中职学生英语基础都较薄弱学习的畏难和厌学情绪让英语课堂教学活动难以开展教师不仅仅需要具备专业知识更要懂得在心理情感教育中疏导学生的抵触情绪引导学生逐渐养成良好的学习习惯可从以下两个方面入手:
(一)结合学生特点
确立积极的教师期待根据罗森塔尔的皮格马利翁效应教师的不同期待对学生的影响是巨大的越是成绩较差的学生越渴望教师的肯定越追求存在感在英语教学中要根据任务的难易程度让不同层次的学生都能参与到活动中来让他们都能感到教师的关注和期望并在活动中获得成就感。
(二)让学生养成良好的学习习惯
大部分学困生在智商上与其他学生并无差别他们更多的是缺乏对学习的.专注力做事不能持之以恒教师在日常的教学活动中要耐心培养学生的学习习惯并要求学生根据自身的特点为自己制定一天的学习目标逐渐养成爱学习、会学习的习惯。
二、汽车市场营销专业的双语教学的有效手段
(一)注重在英语教学中渗透汽车的文化内涵
汽车专业英语教学要摆脱传统的教学模式在教学中注重汽车文化的灌输在汽车近２００年的历史中从第一辆汽车的诞生到跑车、ＳＵＶ、商务车及未来概念车的设想汽车的发展史所表现出的生机勃勃就如一个具有魅惑性的灵魂在专业英语教学中应善于抓住学生的兴趣点普及汽车文化的背景知识比如在讲授汽车品牌的英文标识时我们可以结合某汽车品牌延伸学习它的创始人、发源地、发展史等知识让学生不仅有兴趣学更能把单词记得牢、记得久。
(二)以需求为导向
有针对性地制定教学目标汽车市场营销专业的英语课程应以学生的职业生涯和市场对知识结构的需求为导向设置具有针对性和实用性的教学目标根据相关市场调查问卷的分析汽车市场营销专业的学生在英语技能上需要具备以下几个能力:(１)能看懂最基本车标的英文标识(２)熟悉与汽车重要的零部件等相关的单词(３)能够看懂汽车维护方法、维修检测设备说明书等相关资料(４)熟悉相关商务英语知识包括学生能运用英语进行汽车职场的服务、谈判、营销等交际活动根据学生专业特点我们可从多方面搜集教学教材科学合理地再次整合围绕汽车标识、汽车组成结构、汽车维修英语和汽车职场英语等几个主要方面开展英语教学。
(三)因材施教
提供个性化教学服务面对学生英语水平参差不齐的情况教师应以学生为中心针对学生的不同需求进行有弹性的教学首先结合学生的岗位职能要求明确汽车市场营销专业对英语知识水平的总体要求重点培养学生在实际岗位上对英语的运用能力在教学中我们更要注重分层教学比如在销售环节中学生要完成引导顾客入店介绍车型、价格到付款等任务为此可设置多个对英语口语能力有不同要求的角色让每一位学生都能真正参与到活动当中引导、鼓励学生完成任务并帮助他们解决困难。
(四)使用现代化多媒体教学手段
开阔学生视野教师应摒弃过于陈旧的教学手段避免“满堂灌”的教学方法可以借助多媒体手段和各种丰富的教学资源只有善于灵活运用和发挥教学方法才能更好地实现教学目标在课堂中要适当结合ＰＰＴ、网络、微课等现代化教学手段激发学生的学习兴趣增加课堂的活力实践证明学生对于一些图、文、声并茂的多媒体教学更感兴趣尤其在把词的音、形同时展示出来时多媒体教学能更好地帮助学生理解和掌握专业词汇例如在学习汽车四大基本构造的时候在微课中我们结合了汽车发动机、底盘、车身、电气系统等内容配合图、中英文讲解、视频、音频等多种教学手段让汽车的工作原理生动且直观地显现出来让学生在短时间内记忆了“ｅｎｇｉｎｅ”“ｃｈａｓｓｉｓ”“ｂｏｄｙ”“ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｓｙｓｔｅｍ”等单词和词组大大增强了教学效果在汽车销售环节时我们让学生在网络游戏“汽车大亨”中享受到了学习的快乐轻松地记忆了“ｓａｌｅｓｃｅｎｔｅｒ(销售中心)”“ｃａｒｓｈｏｗ(车展)”等相关词汇。
(五)英语与专业课同步教学
以用促学英语教学要与专业教学同步避免学生学习抽象概念和不科学的机械记忆方法同步教学的概念既包括了学习内容的一致也要尽量做到时间上的基本同步这样学生才能在理解的基础上达到加深记忆的效果才能实现学以致用例如在学习检测维修汽车零部件时我们应及时补充相关词汇让学生看懂并学习阅读一些简单的维修说明书选用典型职业岗位中的工作任务实例通过听、说、读、写和翻译等技能的训练为学生学习后续的相关汽车英语课程打下牢固的基础伴随着汽车消费市场的发展中国汽车产业不断引进国外技术该行业正处在蓬勃发展的兴旺时期如何为企业培养高素质、技能型人才已经成为汽车营销专业教师的艰巨任务借助良好的市场环境我们要不断探讨有效的教学手段让学生学有所成、学有所用为中国汽车营销行业输送具备综合素质的优秀专业型人才。
参考文献:
[１] 蒋焕新贾梦霞.浅谈任务型教学法在商务英语教学中的应用[Ｊ].科技信息２０１０(２０).
[２] 何小燕.高职商务英语专业项目驱动教学模式研究[Ｊ].教育与职业２０１０(１５).
汽车专业论文4
摘 要：本文探讨了汽车配件市场营销课程实验教学的重要性以及汽车配件市场营销实践教学中存在的一些问题，结合教学实践经验，讲述模拟实验室+类真实环境+配件市场的实践教学模式。并用该模式对于汽车配件市场营销课程的专业建设意义进行了论述。对汽车配件市场营销专业课程的实践性与创新性进行探析。
关键词：汽车配件市场、模拟实验室、类真实环境
随着世界汽车生产厂家不断进入中国，汽车市场日趋繁荣，直接带动了汽车配件市场飞速发展。由于我国劳动力成本较低。德系、欧系、美系、日韩系汽车配件企业分别进入带动我国汽车配件行业的发展，给我国汽车配件行业提供了较好的发展机遇。企业发展需要人才，我们根据汽车配件营销市场需求，相对应的制定一些培养适应市场的有一定理论知识有一定动手能力的高职专业人才计划。通过学习本专业课程，学院为学生提供良好的就业平台，毕业后能很快融入社会。
1、《汽车配件市场营销》课程简介
1.1课程性质：
我们高职学院汽车技术服务与营销专业所学的《汽车配件市场营销》是一门专业限选课程。课程主要强调学生，通过理论、案例分析、项目实验活动、讨论相结合方式，着重培养学生的自学能力、分析能力与解决实际问题的能力。了解我国汽车零部件工业的现状、发展趋势，配件营销业的现状与发展。掌握汽车配件营销的业务，从购进、存储、销售等各环节应做的内容和注意事项。并对汽车配件市场与营销调查和市场预测。再以工作过程作为学生的主要学习手段，既有理论又有实际操作。通过典型实例分析，使学生真正掌握现代汽车配件市场与营销专业技能。
1.2课程内容：
本课程教学内容包括六个项目内容包括：汽车配件市场调查与预测、汽车配件的检索方法、汽车配件的订货采购、汽车配件仓储管理、汽车配件销售、汽车配件计算机管理等。通过这六个项目的学习，掌握汽车配件市场营销的基本理论、知识和方法，认识在发展和完善汽车配件市场经济的过程中，也能够了解和分析汽车配件市场营销环境，制定汽车配件购、销管理等组合决策，初步掌握汽车配件市场营销活动的方法，从而培养和提高学生适应市场的基本能力，为学生毕业后投入到汽车配件市场营销工作打下良好基础。
2、分析《汽车配件市场营销》课程实验教学的重要性
汽车技术服务与营销专业强调理论和实践的较好结合，通过实践和实操的锻炼，提高汽车技术服务与营销专业学生的实际操作能力。因此汽车技术服务与营销专业在教学过程中对限选课程比较重视实验实践教学。《汽车配件市场营销》课程作为专业的限选课程，实验实践教学对高职课程来说是十分必要的。因此，提高《汽车配件市场营销》课程的实验教学效果是让学生更好掌握《汽车配件市场营销》的概念、理论和营销策略、管理方法的'有效途径。到目前为止，许多高职院校对汽车配件市场营销课程的实验教学环节都做了一些的探讨，也形成了一定的模式。建立很多有关汽车配件市场营销方面的实验室。为能提高学生学习的热情，为实现课程的实验教学目标，使学生建立学习汽车配件市场营销专业课程学习的积极性，各个高职学院都根据本校的环境和条件进行过实验教学设计。笔者认为还需要进一步完善。我们要建立较新的实验教学模式，以达到更好地提高学生的实践能力的目的。为此我们要建立较新的实验教学模式。
我们高职学院是我国高等教育的重要组成部分，为社会培养了大量的有一定动手能力的人才，我们的学生职业技能要比本科院校的学生要强一些，而动手能力略强体现在开展实验教学上要"因材施教"，要建立起有高职学院特色实验教学模式，更好地实现教学目标，提高学生对课程知识的认识和实际操作能力。
3、探讨《汽车配件市场营销》课程实验教学新模式
3.1专业的发展
我们信息职业技术学院涉足汽车行业时间不长，做为一所有50多年历史的院校，从20xx年成立汽车工程系至今有7年的发展历程，汽车技术服务与营销专业也有了4年的历史，汽车技术服务与营销专业的发展也经过了从无到有、不断规范的过程。对于汽车技术服务与营销专业各核心课程的教学改进也在不断开展中，《汽车配件市场营销管理》做为专业课程，对于学生今后的学习、工作起着重要的作用，怎样才能让学生学好《汽车配件市场营销》这门课。是需要我们认真探讨的。
3.2、汽车配件市场营销实验课程的不足
在汽车配件市场营销课程教学活动中，一般包括两个部分理论授课和实验实践教学。理论授课的作用是能让学生头脑中建立一个汽配市场与营销课程的理论框架，实验实践教学作用是能让学生学会运用和实施汽配营销知识。现有的《汽车配件市场营销》课程的实验实践教学主要以案例讨论为主，实验实践课时很少。案例分析又不能盖括全部《汽车配件市场营销》课程的知识点，实验实践教学学生收获不多，学习效果不理想，当务之急是增加《汽车配件市场营销》实验实践教学内容和课时，以达到更佳的学习效果。正是从这方面考虑，我们需要采用一个更有效的模式来实现《汽车配件市场营销》实验实践教学的目的。
采用新模式前的《汽车配件市场营销》课程实验，由指导老师根据课程标准对实验课时要求进行实验安排，一般4课时2次实验，实验课较少且实验之间相互关联性较差，不能让学生对本专业课程及实验教学形成总体认识，这与本课程实验教学的要求是有一定差距的。应该从有一个完整的一系列的实验，能让学生清楚认识到本课程是一门比较重视实验操作能力的课程，对操作能力也有一个全面、系统的要求。
3.3新实验教学模式的实施条件
根据以前实验教学的不足我们采用了新的实验教学模式。即模拟实验室+类真实环境+配件市场的实践教学模式。我们学院汽车工程系为汽车技术服务与营销专业建立了两个模拟实验室一个是汽车配件销售实验室，一个是汽车配件仓库实验室。即将建成的一个类真实环境实验室，这个实验室是在4S店的基础上建立汽车及汽车配件销售大厅可以对外营业也可以供学生学习。我们学院还有几个校企合作单位可以提供学生学习本课程。另外我们学院附近有一个配件市场也可以让我们的学生去做市场调研和参与实践活动。我们根据学院的实际情况来合理选择实验项目来开展《汽车配件市场营销》课程的实验教学。
3.4在新实验教学模式下实验项目的选择
我们根据人才培养、课程规划、现有条件课程实验教学的需要选择了六个项目
(1)汽车配件市场调查与预测
(2)汽车配件的检索方法
(3)汽车配件的订货采购
(4)汽车配件仓储管理
(5)汽车配件销售
(6)汽车配件计算机管理等。
项目1是原课程标准和教材中有的实验项目.我们可以通过让一部分学生编制调查问卷到配件市场进行调研也可以让一部分学生通过上网进行调研。其他项目是我们根据课程需要增加。项目2和项目6我们是在实验室安装汽车配件软件学生通过小型计算机房完成两个项目的任务。项目3、4、5分别在汽车配件销售实验室和汽车配件仓库实验室完成实验教学。汽车配件市场营销实验教学主要充分利用学院资源，主要以一汽奥迪、上海大众、日产等公司的车型、配件、常用软件作为企业的产品组合进行研究。
3.5新实验教学模式下实验项目设计
项目1、1汽车配件市场调查与预测的设计通过各种浏览器访问因特网上的各大搜索引擎。例如谷歌、百度等。输入准备查询的信息，整个因特网上符合条件的信息或者与之相关的因特网站点就会被罗列出。训练目的通过该训练课，要求学生运用因特网查阅汽车配件市场信息的方法。能够通过网络搜集配件市场销售数据，以用于汽车配件市场预测的需要。
项目1、2 汽车配件市场调查与预测的调查问卷设计。通过各种不同的调查方法进行组织调查，进行数据处理并分析调查结果，预测市场。每组每人各设计出10个不同的调查问题，进行归纳，汇总出一份问卷，并打印。根据两次调查数据对市场进行预测。
项目2汽车配件的检索方法的设计是按汽车配件的编号规则和方法汽车配件分类;汽车配件目录的内容;汽车配件的编号规则进行分类：按标准化分类、实用性分类、用途分类生产来源分类等在计算机上检索需要的配件。通过该训练课，要求学生能够运用配件的检索方法，熟知汽车配件目录的内容，能够通过配件编号规则规范完成对配件目录的查阅。
项目3汽车配件的订货采购的设计是按订购业务流程、制定订货计划、选择与鉴别货源，辨别伪劣、拟定汽车配件采购合同的程序完成项目。通过实训，要求学生掌握汽车配件的订货采购的方法。掌握汽车配件的订购业务，会拟定订货计划，知道选择与鉴别货源的方法，初步区分假冒伪劣配件，会拟定汽车配件采购合同。
项目4汽车配件仓储管理的设计是把汽车配件的分区分类、货位编写、货物堆码、盘点和库存调整等汽车配件仓储管理的常规性工作，通过实训，要求学生掌握运用汽配仓储流程和管理方法的方法。叙述汽车配件的仓储管理流程知道汽车配件的账册、单据与统计管理内容根据汽车配件分类养护规范完成对各种类配件的保管正确利用ABC分析法完成对库存配件的管理
项目5汽车配件销售的设计的大众汽车配件专营店销售全过程：顾客接待、所需配件计算机查找、定价开票、库房提货等。通过实训，要求学生掌握汽车配件销售的特征，分销渠道的类型，采取特定汽车配件的销售方式等。
项目6汽车配件计算机管理的设计是按计算机管理系统的基本功能接待报修、维修调度、竣工结算、配件管理、财务管理 、生产经营管理、汽车配件订货管理等程序。通过实训，要求学生掌握汽修汽配企业计算机管理配件的程序、数据和报表汇总的内容、计算机操作规范完成配件管理主要业务。
选定实验项目后，根据实验教学需要，编制实验指导书。为更好达到教学效果，根据学院统一的实验指导书模板来制作实验指导书，并使用汽车工程系统一实验报告模板来写作实验报告和总结。在实验教学过程中，我们使用项目教学法完成六个项目，并在多媒体教学方法的辅助下来进行教学。充分利用课程标准、网络平台，项目教学法、实验指导书、实验报告格式等方式提高学习效果。
3.6实验效果分析
经过《汽车配件市场营销管理》实验教学采用新模式后，汽车技术服务与营销专业学生对《汽车配件市场营销管理》课程实验教学的认识得到很大的提高，改变了只是简单的上实验课，而是能从课程的整体角度来思考实验对课程学习的帮助和意义，并能重视实验的学习，学生对本专业和课程的学习热情和信心的提高了很多。通过增加实验教学课时使学生既有兴趣又学到了本领，效果较佳。
结论
我们学院作为高等教育的重要组成部分，教学内容要有别本科教育。重视实验教学是提高高职高专学院学生培养质量的重要途径，因此我们必须重视实验教学。我们根据学院的特点结合本学院的条件，对汽车技术服务与营销专业《汽车配件市场营销管理》课程进行了实验教学方面新模式的改革探索，从高职高专培养动手能力较强实用人才入手，来完善实验教学，尽可能实现教学的目标、任务及具体实验能力要求。把握汽车配件市场人才需求的脉搏，培养出更多的适应汽车配件市场的专业优秀毕业生。
参考文献
[1]夏志华主编.汽车配件市场营销[M].北京理工大学业出版社, 20xx，(2).
[2]陈哲亮，曾琼芳.浅析高职市场营销专业体验式实践教学[J].教育与职业，20xx，(11).
汽车专业论文5
摘 要：介绍了汽车电子化发展概况，分析了汽车电子技术的发展趋势以及未来的汽车电子技术。
关键词：汽车电子技术；汽车传感器技术；微处理机技术；网络技术
引言
汽车是当前重要的交通工具，汽车的发明和汽车相关技术的发展极大地改变了人们的出行方式，加快了商品和人员的流通。随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛，汽车电子化的程度也越来越高。汽车技术与电子技术相结合催生出汽车电子技术概念。电子技术在现代汽车工业中的广泛应用加快了电子汽车的发展趋势，推动了汽车功能的多元化和便捷化。汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。
1 汽车电子化发展概况
汽车电子化是建立在电子学的发展基础之上，从真空管、晶体管、集成电路、大规模集成电路到超大规模集成电路的技术进步，出现了计算机等各种各样的电子装置，汽车电子化也随着逐年的深化与发展。而且有的汽车电子装置占整车造价的1/3，高级轿车有的就装几十个微控器、上百个传感器。电子化的程度可以说是衡量汽车高档与志。20世纪50年代，汽车上安装了电子管收音机，这是电子技术在汽车上应用的雏形。60年代，汽车上应用了硅整流交流发电机和晶体管调节器，到60年代中期，汽车上开始采用晶体管电压调节器和晶体管点火装置。但更多地应用电子技术则是在70年代以后，主要是为解决汽车安全、污染和节油3大问题。20世纪90年代，汽车电子技术进入了其发展的第三个阶段，这是对汽车工业的发展最有价值、最有贡献的阶段，超微型磁体、超高效电机及集成电路的微型化，为汽车上的集中控制提供了基础。目前汽车电子技术已发展到第四代，即包括电子技术（含微机技术）、优化控制技术、传感器技术、网络技术、机电一体化耦合交叉技术等综合技术的小系统，并且早已从科研阶段进入了商品生产的成熟阶段[1][3]。
汽车电子技术主要包括硬件和软件方面的内容：硬件包括微机及其接口、执行部件、传感器等；软件主要是以汇编语言及其他高级语言编制的各种数据采集、计算判断、报警、程控、优化控制、监控、自诊断系统等程序。汽车电子技术在汽车上作用越来越大，从一开始的转向闪光器、电子发电机调节器到电子仪表以及ECU电子燃油喷射系统无处不在。在安全方面ABS刹车系统和安全气囊也离不开电子技术，辅助驾驶方面，倒车雷达、海拔测量、电子指南针、GPS卫星定位都离不开电子。现在比较高级的汽车电子部分占用的成本比例已经超过20%。
2 汽车电子技术的发展趋势[2]
汽车电子技术成就汽车工业的未来，未来汽车电子技术将在以下几方面进行突破：
（1）传感器技术
由于汽车电子控制系统的多样化，使其所需要的传感器种类和数量不断增加。为此，未来的智能化集成传感器，不仅要能提供用于模拟和处理的信号，而且还能对信号作放大和处理。同时，它还能自动进行时漂、温漂和非线性的自校正，具有较强的抵抗外部电磁干扰的能力，保证传感器信号的质量不受影响，即使在特别严酷的使用条件下仍能保持较高的精度。
（2）微处理机技术
微处理机的出现给汽车仪表带来了革命性的变化，世界汽车工业的微处理机用量激增，由从前单一的仪器逐步发展为多用途、智能化仪表，不但可以很精确地把汽车上所有的待测量都检测出来，分别显示和打印需要的结果，而且还有运算、判断、预测和引导等功能。微处理机将更广泛地应用于安全、环保、发动机、传动系、速度控制和故障诊断中。
（3）软件新技术应用
随着电子技术在汽车上应用的增加，对有关控制软件的需求也将会增加，并可能要求进一步计算机联网。因此，要求使用多种软件，并开发出通用的高水平语言，以满足多种硬件的要求。轿车上多通道传输网络将大大依赖于软件，软件总数的增加及其功能的提高，将能够使计算机完成越来越复杂的任务。
（4）智能汽车及智能交通系统（ITS）的.研究及应用
汽车智能化相关的技术问题已受到制造商们的高度重视。其主要技术中“自动驾驶仪”的构想必将依赖于电子技术的实现。智能交通系统（ITS）的开发将与电子、卫星定位等多个交叉学科相结合，能根据驾驶员的目标资料，向驾驶员距离最短而且能绕开车辆密度相对集中处的最佳行驶路线。它装有电子地图，可以显示出前方道路，并采用卫星导航。从全球卫星获取沿途天气、车流量、交通事故、交通堵塞等各种情况，自动筛选出最佳行车路线。未来的某天，路上行驶的都将是由计算机控制的智能汽车。
（5）多通道传输技术
多通道传输技术由实验室将逐步进入实用阶段。采用这种技术后，使各个数据线成为一个网络，以便分离汽车中心计算机的信息。微处理机可通过网络接收其他单元的信号。传感器和执行机构之间要有一个新式接口，以便与多通道传输系统相联系。
（6）数据传输载体方面的电子新技术应用
汽车电子技术将实现整车控制系统。这一系统要求有一个庞大而复杂的信息交换与控制系统。车用计算机的容量要求更大，计算则要求更高。由于汽车用计算机控制系统的数量日益增多，采用高速数据传输网络日益显得必要。光导纤维可为此传输网络提供传输介质，以解决电子控制系统防电磁干扰的问题
（7）人车交流
为了推进创新，汽车工业逐渐形成了其独特的产品开发模式：几乎所有品牌都拥有前瞻性设计工作室。在这里，对未来驾驶感受的设想被变成现实。机械式到半自动化，半自动化到自动化，自动化再到智能化。人车交流：当你走进汽车，你和它的沟通就已经开始；他将解放您的身体，不需紧握方向盘，脚踏油门，只需告诉他目的地和心情。您将获得更多的时间休息、工作、娱乐；在车里。如此，是传感器技术、微处理机技术等的高速发展，也是汽车电子技术的完美体现。
3 结论
如今，汽车作为交通工具的作用不断变化，在这个变化过程中，汽车的概念日趋成熟，未来汽车将不再仅仅是个代步工具，它同时具备了交通、娱乐、办公和通信的多种功能。随着电子技术的快速发展为汽车向智能化、网络化、多媒体的方向发展创造了条件。可以预见，汽车的电子化使汽车工业步入了数字化时代；带给人们更优质、高效的生活，必将在汽车电子技术上得到及至得体现。
参考文献
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汽车专业论文6
论文关键词：高职院校汽车专业 校本教材开发 教学实施
论文摘要：按职业教育的规律和特点培养出企业需要的人才是高职院校现今的头等大事。高职院校汽车专业的专业课程自身存在许多特点，使得一般的教材难以满足其教学需要，校本教材的编写成为一项迫切的需求，文章作者对汽车类专业课程校本教材的开发和教学实施进行了探讨。
一、引言
随着国民经济的快速发展，人民生活水平有了很大的提高，私人购车的迅猛增加刺激着汽车行业的飞速发展。为适应汽车后市场人才需求全国许多高校都开设了汽车专业，以培养汽车后市场高级技能型人才。由于高职教育培养目标的定位以及飞速发展的技术，传统的教学方法和教学内容已经不能适应人才培养的需要。如何按职业教育的规律和特点培养出企业需要的人才是高职院校现今的头等大事。经过多年的研究和实践，证明了校企合作、工学结合的人才培养模式是一种非常有效的模式，而这种人才培养模式的实施，其关键在于课程改革。由此引出了课程体系构建、教学内容选择、教材编写、双师教师培养、教学环境建设、教学方法改革和教学组织等一系列课题。
一般来说，高职院校汽车专业的课程大体可分为两类：第一类课程为公共及基础类，着重介绍基础知识和基本的专业技能，例如大学英语、大学语文、政治理论、思想品德、法律常识、形势与政策以及汽车机械识图、汽车机械基础等。第二类课程为专业课程，具有很强的实践性，例如汽车结构与拆装、发动机机械检修、汽车传动系检修、汽车行驶转向制动系检修等，有一些专业课还在随着汽车技术的发展不断演进，例如汽车自动变速器检修、轿车电控系统检修、柴油机电控系统检修等。与第一类课程相比，这些课程具有行动导向性强、对教学环境依赖性强、技术更新迅速等特点。由院校结合当地经济和技术的发展状况开发自己的校本课程是一种较好的方式。本文将结合笔者多年的教学工作实际，总结一些对高职院校汽车专业校本课程开发的理解和经验，提出汽车专业校本教材开发的基本原则、教学实施的基本条件和要求。
二、校本教材的编写
关于如何编写校本教材和提高校本教材的质量，很多相关文献中都有详细的阐述1]2]3]。笔者在实际编写教材和教学工作的基础上，又总结出以下几点认识。
1.迫切性与工学结合原则。
汽车专业的教学工作者们从50年代末至今已经开发了很多优秀的汽车专业教材。然而高职院校汽车专业的专业课程自身存在许多特点，使得一般的教材难以满足其教学需要，校本教材的编写成为一项迫切的需求，主要体现在以下几个方面。
第一，汽车行业的发展在不同省市有各自的特点，地方企业需要依据环境特点制定自身的发展路线。现有的教材能从国家经济战略的高度出发，从原理上指明方向，但很难覆盖到每一种具体的情况。校本教材则能深入到基层进行调研，使教材内容来自生产第一线，使教育更有利于促进经济发展。
第二，汽车专业的职业教育既需要重视实践能力又不能忽视理论基础，现有的教材或强调理论与科学研究，或单独针对实践，这使得我们很难找到一本合适的教材同时兼顾两方面的要求，而同一门课程使用两本甚至多本教材无疑会造成资源的浪费并给学生带来负担。校本教材则较易做到二者的兼顾，因此为学生与老师所喜爱。
第三，各学校具备的教学条件和设备不尽相同，尤其对于一些国内外的较新设备，往往还没有配套的教材可供教学使用。这就需要我们的老师接受培训并亲手实践，然后通过校本教材这一媒介把最新的`知识和技能呈现给学生，使学生在实际操作时有据可依。从以上几点分析可以看出，高职院校汽车专业的专业课程校本教材开发具有迫切性与必要性，而这是与专业课程“工学结合”这一特性密不可分的。校本教材是校本课程实施的媒介4]，因此校本教材的开发应当紧密围绕着课程来进行。
我们在编写专业课程校本教材时应严格遵循“工学结合”的原则，在调查研究的基础上，作好教材建设规划，教材内容及结构要反映当前汽车技术的发展和经济、社会的发展，要符合先进生产力和先进文化发展需求，反映课程教学基本要求，反映专业人才培养目标，体现知识、能力、素质结构整体优化，提倡选用生产一线收集的故障案例以启发学生的思维，所设计的教学工单上应列一些讨论题，但不给标准答案，这样可以激励学生打开思路，让校本教材满足教学的需求，真正发挥其不可替代的作用。
2.时效性与统筹优化原则。
汽车产业发展十分迅速，更安全、更便捷、低能耗、无污染、智能化等新的需求更是不断催生出新的技术。校本教材必须有较强的时效性，并经常更新，只有时刻关注最新的动态才能适应新时代的要求。然而在一般情况下，投入校本教材编写的人力、物力和时间都比较有限，如何组织教师在短时间内编写时效性好的教材是一个挑战。聘请企业资深技术人员参与教材编写不失为一个良策。在横向上，笔者在编写校本教材的过程中根据课程组建了不同的教学团队，例如发动机教学团队、底盘教学团队等。教材的编写由各教学团队组织教师进行，每本教材至少由3名教师参与编写。
不同团队之间尽可能实现资源共享，例如共享一些共同的注意事项、统一绘制插图等等。在纵向上，一本教材的编写时间一般是一学年，而使用时间一般是2~3年。新教材与旧的相比，在内容上约有20%的更新，这使我们的编者可以将主要的精力放在对新技术的学习和调研，以及对教材结构的调整方面，保证了快速、高质量的教材编写。我们在编写教材的过程中注意尽可能减少那些教学中不涉及而学生又没有兴趣阅读的内容。我们还专门针对课程开发合适的校本教材，做到一本教材对应一门至多门课程，如《汽车结构与拆装》，一门课程最多使用一本教材，以减小开销并提高使用效率。
在实际中，我们编写的《汽车结构与拆装》、《汽车发动机机械检修》、《电控汽油发动机检修》、《电控柴油发动机检修》、《汽车传动系检修》、《汽车行驶转向制动系检修》、《汽车自动变速器检修》、《轿车电控系统检修》、《汽车应急维修》等9本校本教材都在使用当中，没有作任何无用的开发。
三、教学场所的设计
实施工学结合一体化的课程需要特定的教学场所，应当根据典型工作任务和学习情境的要求，为学生创设一个尽量真实的工作环境。在这个工作环境中，学生使用工具，通过与工作人员合作与沟通，完成一个具体的工作任务，取得特定的工作成果，并学习到相应的专业知识和技能，获得必要的工作经验。教学场所设施布置合理与否，对于学习过程、学习效果以及最终实现课程目标有十分重要的影响。根据实际情况，可将一体化教学场所设计成专业教室或实训车间。在专业教室中可设置针对全班的理论教学区，并为每个学生设置一个实践工位。大的专业教室还可划分为小组工作讨论区、资料查询区、实验区和实操区等，从而把理论和实践教学合二为一。
专业教室对教师的专业素质要求也有相应的提高。单纯的理论课教师和实践课教师都无法独立承担起专业教室里的教学任务。实践中，在“双师型”教师不足的情况下，可以由理论课教师和实践课教师共同组成教师小组承担教学任务。与专业教室相比，实训车间更强调一体化教学的实践性和生产性。按照功能的多少，可把综合实训车间设计成单一功能和多功能实训车间。在笔者所在学院的实际教学中，教学场地已由原来的一块黑板、几十张桌椅板凳的理论教室，改成了理实一体教室（相当于专业教室），如汽车发动机理实一体教室、汽车底盘理实一体教室等，有的课程如汽车自动变速器维修、汽车应急修理等就直接进入实训车间进行。学生对于这样的设计普遍反映很好。
四、教学的实施
有了教材和教学场所的基础，如何组织实施教学呢？我们在实际中根据具体情况遵循了下面几点原则。
1.以学生为中心的教学：学生在没有教师直接帮助下，围绕已经明确的学习目标独立完成学习任务。培养学生在多变复杂的工作环境中独立选择劳动工具、设计工作方法、控制工作过程和保证工作质量的能力，较好地发展专业能力和关键能力。教师的任务是为学生独立学习起咨询和辅导作用。
2.行动导向的教学：通过由师生共同确定的行动产品来引导教学过程，学生通过主动和全面的学习，达到脑力劳动和体力劳动的统一。这里的行动不仅是日常生活中的行动、活动或劳动，同时还是为达到学习目标而进行的一种有意识的行为。
3.自我管理式的学习：教师设计和构建能够发挥学生主动性的学习情境和资源条件，学生以现实生活和工作情境为基础，根据自己的需要设定学习目标，选择学习资源和方法，确定学习进度、时间和地点，并评价自己的学习成果，从教师、同学甚至是竞争伙伴那里获得所需的知识和技能。学生对自己的学习负责，成为学习的主体，而教师的职责只是帮助学生更好地管理自己的学习活动。自我管理式学习包括个体独立学习和小组学习。笔者所在学院已将所有专业课程全部实行“以学生为中心的教学”。此外，教师还根据不同的课程、不同的教学内容采取不同的教学方法，使用的最多的包括四阶段教学法、引导文教学法、项目教学法、岗位培训法等6]。
五、总结
高职汽车专业的实践教学既不同于普通高校也不同于其他专业的职业教育，因此其校本课程的开发也有一些值得注意和思考的地方。在校本教材编写方面，为了更好地为课程和教学目标服务，在编写时不能一味地按照普遍原则进行，而应当有侧重地选择指导思想和原则，用工学结合与统筹优化的方法着重解决迫切性与时效性的问题。在教学场所的设计方面，需要根据实践性和生产性的需求将一体化教学场所设计成专业教室或实训车间。在教学的实施方面则应当重视学生在教学活动中的重要地位。
参考文献：
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汽车专业论文7
摘要：随着我国汽车产业的迅猛发展，汽车营销与服务专业人员需求量越来越大。汽车营销与服务专业每年为汽车产业输出大量专业性人才，然而该专业目前教学现状并不乐观。存在教学目标与社会需求脱节、理论与实践结合不紧密等问题，因此本文对汽车营销与服务专业理论与实践相结合的教学模式进行研究和探索，为更好的培养社会所需求的专业性汽车销售与服务人才提供新思路。
关键词：汽车营销与服务；理论；实践；教学模式
汽车产业是国民经济的支柱性产业，随着我国经济水平和人民生活水平的提高，我国汽车市场销售量已跃居世界第一。在汽车产业迅猛发展的同时，后市场需求量同比增长，需要大批量的专业性汽车营销与服务专业人才。我国高职院校作为汽车营销与服务专业主要培养基地，其教学模式、内容和水平影响着学生未来就业的效果。本文分析了目前汽车营销与服务专业教学现状，针对现状对汽车营销与服务专业理论与实践相结合的教学模式进行探索。
一、汽车营销与服务专业教学现状
高职院校的汽车营销与服务专业学制为三年，在教学目标设定方面偏重于理论的学习，因此课时设计、安排常常理论占主导地位。学生缺乏社会实践的机会，同时即使到了最后一年进行了实习，但由于理论与实践没有密切的联系在一起，导致学生不能将该专业理论知识与实践很好的融汇贯通。社会需求的是可以直接上岗并熟练第一线工作的专业性人才，这也是在世界竞争大背景下越来越多企业的内在要求。然而，学校的教学目标与社会需要的脱节，将导致学生毕业后不能胜任工作岗位的需求，社会竞争力大大降低，就业效果也不容乐观。
二、汽车营销与服务专业理论与实践相结合的教学模式探索
（一）人才培养目标的优化
教学机构人才培养目标的设定对于人才的教育和培养起着重要的指导性作用，因此首先要优化人才培养的目标。人才培养目标现在是学校和企业共同制定的。汽车营销与服务专业总体目标为“懂技术、善经营、会服务”。由于传统教学中长期的理论与实践的脱节，导致学生毕业后不知从何做起，交给的任务也不能顺利完成，因此优化目标，就要将其诟病去除，建立理论与实践结合的培养目标，为社会输送可以上岗的优秀人才。为了使毕业生能够成为第一线需要的能做事、会做事的应用型技术人才，需要全方面的对学生进行培养，包括学习能力、实践能力、创造能力、就业能力及创业能力等。引导他们学会学习，学会做人，学会做事。
（二）开展理论与实践相结合的教学模式
理论知识和实践对于学生从事未来职业都是必须的，理论需要实践来体现，实践需要理论来加强。只有衡量好理论与实践以及两者之间的权重，才能顺利将理论与实践相结合。理论知识要以“必需、够用”为度，必须是指该专业毕业生就业所需的汽车构造、汽车服务领域最起码的知识，够用指满足该毕业生就业所需要的知识。汽车营销与服务专业要以知识应用为主线，培养能力为目标，因此实践是必不可少的。开展理论与实践相结合的教学模式，就要避免传统的理论与实践分家上课的现状，需要教师合理安排理论与实践的课程时间，同时教师需要改革教学方法、内容，将理论课与实践课相互交叉，每个理论知识用实践来体现，这样不仅可以加强学生的记忆和理解，还可以让他们学以致用。改革考核方式，提高实验实训考核成绩在课程中所占的比例，在实训开始时，就明确该实训所应掌握的内容以及考核要求，促使学生在实验和平时注意知识积累和操作技能锻炼。坚持以赛促训，综合实训以比赛的形式开展，并推出以课程核心知识、技能为主线，增设趣味性竞赛，如汽车拆装比赛、汽车文化知识竞赛、汽车营销竞赛等，提高学生综合素质。
（三）建设校内外实训基地、深化校企协同育人
实训基地是保证汽车营销与服务专业实践教学的重要基地，也是学生将理论知识应用到实践上的有利平台。实训基地建设要满足在环境布置、设备配置以及组织机构设立等方面尽可能接近企业或公司、4S店的真实场景，努力融合教学、实践技能培训、职业技能鉴定以及社会服务和营销为一体，培养学生全方面的能力。由于汽车企业较多，可以采用深化校企协同育人的策略，让学生定期参与到企业的运作当中，切身体验到实际工作的场景，这对于他们学习目标的设定以及未来职业方向的了解起到良好的促进作用。在深化校企协同育人的同时，可以培养该企业所需要的职工，既可以为企业输送所需人才又可以提高学生的就业率。
（四）聘请具有实践经验的教师进行授课
教师在学生学习过程中起到传道、授业、解惑的.作用，因此聘请专业性教师尤为重要。由于目前很多高职院校汽车营销与服务专业的教师往往来自刚刚毕业的大学生，或者已脱离社会实践很久的老教师，他们缺乏社会实践经验，无法为学生提供专业性的指导，更无法将理论与实践结合在一起。要开发项目化教学校本教材，按照“提出问题——实践——理论——实践”的思路，以项目为载体，以任务为驱动来组织教学，培养学生实践和创新能力。因此，需聘请具有实践经验的教师进行授课。实践经验的教师可以来自某企业或者公司，具有企业理论的同时也从事生产第一线，为学生讲解汽车营销与服务的工作流程、工作要领、注意事项以及如何更好的服务顾客、吸引顾客，完成工作使命等。
三、结束语
汽车产业作为我国国民支柱性产业，在其迅猛发展的同时，后市场需求量同比增长，需要大批量的专业性汽车营销与服务专业人才。然而汽车营销与服务专业教学现状并不乐观，在教学目标设定方面偏重于理论的学习，导致学生不能将该专业理论知识与实践很好的融汇贯通，因此无法很好的与社会需求结合在一起。本文提出汽车营销与服务专业理论与实践相结合的教学模式探索，包括人才培养目标的优化、开展理论与实践相结合的教学模式、建设校内外实训基地、深化校企协同育人以及聘请具有实践经验的教师进行授课等，为培养从事汽车营销与服务专业性应用型人才提供新思路。
参考文献
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汽车专业论文8
1汽车专业职业教育教学资源库的建设思路
随着新一轮的课程改革的不断深入，传统的教育教学观念正在发生着翻天覆地的变化。职业教育也已经基本实现了教学主体的转化。改变了传统的以教师为教学主体的陈旧观念，逐渐将教学主体转移到学生身上，以提高学生的自主学习能力为教学目标，培养学生学习的热情和积极性，教师打破了传统意义上的固有思想，主要任务变成了指导学生的学习，而非传授知识。教师更多的是帮助学生养成主动学习的习惯，掌握适合自己的科学有效的学习方法，提高学生解决问题的能力。同时，多媒体技术也将作为辅助学生学习的工具而被重新定义。由于我国职业教育起步较晚，所以导致职业教育优质资源共享平台也处在开发阶段，对职业教育优质教育资源的共享，就是建立职业教育教学资源库。汽车服务专业培养学生德、智、体等方面全面发展，适应生产、建设、服务、管理第一线需要的，具备汽车服务专业必备的基础理论和专业知识，具有较强的专业技能和工作能力，能从事模具设计与制造、焊接工艺与检测、汽车使用与维护、汽车检测与维修、汽车制造与装备以及汽车美容与保养等方面工作，具有高端技能和扎实理论知识的高级复合型专门技术应用人才。这些能力的培养取决于职业教育教学资源库能否具备实用性，取决于资源库的内容。
2汽车专业职业教育教学资源库的专业化部分设置
⑴理论部分，汽车服务专业课程主要由公共基础课模块、公共选修课模块、汽车服务基本知识、基本技能和技术应用基本能力的学习和训练等模块，以项目课程实施为载体，强化岗位职业技术核心能力，同时加强岗位持续发展所需的拓展知识学习；同时设置公共任选课、专业任选课知识的.学习内容，培养职业岗位后续发展能力，公共基础课模块主要着力于学生一般性知识与素质的获取，并将德育教育融入教育教学全过程；公共选修课模块重视学生知识储备、人格修养、文化陶冶、艺术鉴赏及继续学习的需求，为学生全方位、立体化、可持续发展提供支持；专业基础课模块重在建立学生专业知识体系；专业技能课模块突出学生职业技能培养；专业任选课模块给学生提供更深层次的专业知识。这些全部依靠数据库实现数字化教学。
⑵实践部分，根据不同的就业岗位的实际工作内容，本着汽车服务工程应用型人才的实际要求，以培养学生从事汽车检测与维修，汽车制造与装配，汽车美容与保养技术为核心，培养学生加工与安装工艺的实践能力、汽车安装、调试、维修的基本能力，汽车使用与维护的基本能力，以及熟练使用计算机软件的能力；有效利用资源安排具体的实践内容，使学生在校学习期间就能够将理论与操作结合在一起，掌握实际工作的能力对应的实践环节，课堂教学与实践环节的实施时间交错、体系并行，真正提高学生的动手能力，符合学生就业的岗位需求。
⑶实例研究部分，是由典型案例以及技术指导构成的，这个部分不仅能够使教师实现对新技术的学习，还能够为学生解决实际问题提供详实的参照，使学生在学习中获得实践经验。以蓄电池电量过低的检修为例，学生通过基础理论库查阅有关蓄电池电量不足的原因，通过电工电子实训基本实践能力的学习，在教师的指导下逐步排除各种引起蓄电池电量不足的原因，最终排除故障。通过资源库的让学生主动掌握汽车服务的基本知识、常用工具的使用、基本操作、线路的布线与布局和工艺，常用电气设备的使用、安装、检测与维护，电路故障的分析与处理，印刷电路板和接触常用电子元器件、电子材料的生产实际，了解电子工艺的一般知识，掌握最基本的焊接、组装产品等汽车服务的基本技能，同时使学生通过技术指导和训练，注意与生产劳动相结合，促进理论联系实际。
⑷教学部分，采用以学生为中心的启发式教学法。并根据各个模块所涉及到的内容与特点，分别以交际教学法、情景教学法、行动导向法、翻译教学法、任务驱动法等其他教学方法并举的方式；充分利用多媒体和网络平台等高科技手段，使教学内容更加生动形象，激发学生学习兴趣和积极性。同时通过建立班级QQ群和微信群，为学生提供网络交流互动平台，突破时间地点的限制，真正激发学生的学习兴趣，引导学生朝自主式学习方向发展。
⑸拓展部分主要是对普遍性的问题进行调查和分析，以及汽车在技术领域的新技术介绍，通过引进企业先进技术，及时了解汽车服务专业及相应技术领域的发展动态，将新内容、新技术、新工艺、新材料、新方法、新经验及时充实到资源库的建设中去，使教学内容更贴近社会、企业的工作实际，增强人才培养的针对性。这个部分是为了提升教师的综合能力而设置的。
3汽车服务专业职业教育教学资源库的应用
汽车服务专业职业教育教学资源库的应用可以分为两部分，一方面教师可以通过资源库，在课前搜集大量的教学材料，综合自己的观点，完成教学备课和教学课件的制作。优秀课堂教学实况、文献资料、专题讲座、专业动态用于教师自己的课件和教案中为教师提供教学参考示范的教学资源有利于为教师创造性的发挥提供相应的空间，资源库能够满足教师在不同教学阶段对于备课素材和课件制作的需求，可直接用来演示，提供教学情景，解决教学重点难点，做到轻松备课，简单教学。另一方面，通过教师实用性教学素材的展示，可以强化学生的理解能力，同时，学生也利用比较多的是案例、题库、试卷、课件、网络课程自主学习，检测学习效果，与教师同学互相切磋，展示学习成果等，全方位多角度地促进学生的学习。5结语信息技术的广泛应用促进了职业教育的发展，在汽车服务专业职业教育教学资源库的建设和应用中发挥了巨大作用，实现了教学主体的转换，并且能够满足教师和学生的不同阶段的教学和自主学习的需求，为汽车服务专业职业教育的发展提供了强有力的技术支持。
汽车专业论文9
摘 要：当前新工科建设在全国各地的高等院校热火朝天地进行着，复旦大学、天津大学、中山大学等重点大学都取得了显著的成果，这得益于政策的支持、大学所在辖区的地位、雄厚的资金支持。那么对于普通本科院校来说，地位、社会认可度、资金是远不如这些重点大学的，在新工科的背景下，如何发挥自身特色优势，提高学生的综合素质显得尤其重要。而普通本科院校的汽车服务工程专业本身开设的时间不长，很多院校对该专业的发展、人才的培养模式仍处于不断的摸索、调整中。
关键词：新工科；汽车服务工程；人才培养
一、新工科产生的背景
随着我国迈入新经济发展阶段，在总结国外发展经验和客观经济发展规律的基础上，国民日益意识到制造业是一个国家经济的基石和支柱，在欧洲经济危机中德国经济坚挺的表现就是一个很好的证明。那么产业结构转变和升级，传统制造业向智能制造转变势在必行，新经济发展必须适应环境友好，必须是绿色、高质量、健康的经济。同时，我国互联网行业的崛起、物联网的发展、共享经济的发展、创新创业热潮的兴起都为我国的经济发展注入了新的活力。社会变革对科技创新型人才、高素质人才的需求越来越突出，在此背景下20xx年教育部牵头高等学校提出新形势下新工科建设的概念。
二、新工科的内涵
那么究竟什么是新科工科？新工科要培养什么样的人才呢？新工科包括两层意思，一层是随着社会进步新生出来的工科门类，一层是传统工科转变为新型工科。新工科的人才培养既要满足当前社会的人才需求，又着眼于满足将来相当长一段时间人才的需求，既能培养专业素养过硬的工程人才，又要培养多元化、创新型的工程师。显然汽车服务工程专业要转型人才培养模式，转向科学、人文、工程相互交叉，转向复合型、综合性人才的培养，转向创新精神的铸就。这种模式不是简单的研究型和应用型的交叉、结合，除了传统工程教育对人才培养的要求外，新工科人才要具有科学研究素养、人文情怀，更要具备创新精神和能力。
三、汽车服务工程专业概况
汽车服务工程专业是近年来新兴的一个本科专业，这个专业的出现得益于我国汽车工业的发展和汽车产销量的持续增加，使得我国汽车行业需要大量的服务型人才。在第一届汽车服务工程专业学生毕业之前，从事汽车后市场工作的人员专业混杂，学历水平参差不齐，门槛准入水平低，市场混乱。
该专业有别于传统车辆工程关于制造和研发人才的培养，这个专业培养的人才主要服务于汽车后市场。这样的人才培养定位，要求汽车服务工程学生除了学习车辆工程的基础课程外，还要学习营销学、金融学、保险学、国际贸易、法规、车辆性能检测、汽车运用和汽车维修等课程。服务工程专业毕业生的对口工作涵盖汽车销售、售后服务、二手车业务、汽车金融、保险理赔、汽车行业法规、汽车配件和进口汽车业务。
四、新工科背景下汽车服务工程人才培养的核心问题
目前，国家的普通本科教育还存在一些问题，除了大量本科学生毕业后从事和所学专业相关程度不大或者根本就不相关的工作外，还有社会、企业、用人单位对普通本科毕业生的认可度不高，而这些普通本科学生对自己在本科阶段接受的教育也不是很满意。
（一）汽车服务工程学生对普通本科教育的认识问题
普通本科学生追求自我价值的实现，在追求成功的道路上急功近利，对本科学习的目的模糊，对本科教育的目的认识存在偏差。很多学生存在希望通过4年大学校园的本科学习掌握职场的技能、掌握一门技术、掌握工作的技能，甚至掌握前沿技术的相关知识。当然学生们有这样的要求无可厚非，这是应用型本科教育和职业教育的根本目标。但是目前我国普通本科教育根本达不到上述目标，本科院校能提供给学生的支持和他们的期望相差甚远，于是出现了读书无用、读普通本科无用的观念。而普通本科院校的汽车服务工程的学生更处于尴尬的局面，研究、开发、制造不如211、985院校的学生，动手能力不如职业院校的学生，纵观普通本科院校汽车服务工程的人才培养方案的特色似乎不是十分突出。
（二）学科面临的难题
首先，普通本科院校的办学受到国家政策、资金的限制，汽车服务工程专业的实用性很强，对教学的硬件、软件设施要求很高，而硬件和软件的成本又相当高昂，这就导致开设这个专业的院校在办好这个专业的问题上有心无力。其次，在人才培养定位是否准确、是否真的是社会所需的问题上，部分汽车服务工程专业不能给出满意的答案，其原因有主观和客观两种。主观上，学科建设负责团队调研不足，不能准确把握区域内用人单位对人才的真正要求。客观上，是社會日新月异，推陈出新的速度很快，学科的人才培养目标更新的速度不能跟上需求变化的速度，而改变这种状态又是一个需要时间和资金支持的事情。最后，从事汽车服务工程专业课程教学的教师不具备丰富的`实践、工作经验，导致在授课过程中脱离生产实践，有一种闭门造车的感觉。尴尬的是高校希望引进优秀的社会教学资源时，而具备丰富实践经验的社会人员往往又不具备高等学校教师的教学能力。
（三）究竟该培养什么样的人才
人才培养的核心理念是应对社会进步、科学发展对人才提出不同要求变化的根本保证，是一个学科、专业长足发展必须思考的理念，是一个学校百年计划的核心、指导思想。
1.有强大学习能力的人才
随着科技的不断变革和知识的不断更新，社会对人才的能力又提出了新的要求，传统单一技能又缺乏学习能力的学生只能从事低端工作，随着人工智能的发展，这部分人可能面临失业的危险。而不管环境如何变，都能通过迅速学习和短期内升级自己来适应变化的人才需求，才能实现自己的个人价值、社会价值，才能成为企业、社会需要的人才。所以在教学过程中，传统的灌输知识已经不适用，应该翻转课堂，教师应引导学生梳理知识框架、确定重难点，教师扮演的作用是帮助整理、解决难点，通过这种方式来提高学生的自主学习能力。
2.有科学精神的人才
科技的进步、社会的发展都离不开科学家的贡献。人类在各行各业的优秀的经验、知识如果不能通过文字的形式保存下来，如果不能被下一代继承、发扬光大，那么很多优秀的技艺将会失传。所以，具备科研精神是很有必要的，个体经过不断研究、探索，使优秀知识最终标准化，形成可被重现的文字或者研究的科学成果才是人类共同的财富。
3.有人文情怀、有意思、热爱生活的人才
汽车服务工程的毕业生首先要懂得尊重、理解他人，能认识社会发展的客观规律，能客观、乐观地对待人和事物，要找到自己的人生意义所在。大量学生的本科学习生活单一、枯燥，而毕业后他们的生活也是平淡、乏味的，与其说他们找不到自己的兴趣爱好，还不如说他们不知道如何热爱生活。培养学生的社会属性意识、鼓励学生在课堂外培养自己的兴趣爱好、分享不同社会角色的人生经历，给学生一个对社会客观的认知是很有必要的。
4.有创新精神和意识的人才
不能指望學校在短时间内培养出大量具备创新能力和创新精神的学生，学生的创新能力培养应该从初等教育开始，求同教育是不利于培养创新能力的，而大量学生在学前、小学、初高中学习阶段接受的创新教育和引导远远不足，而本科学习可能是很多学生人生的最后一段学习经历，因此本科阶段的创新能力培养任重道远。学校要大力鼓励发散思维，采用互动式教学，引导学生多视角观察、多学科思考工程实践，培养学生解决复杂、开放式问题的能力。
5.有扎实专业知识、广泛跨学科知识、宽阔视野的人才
除了像传统工科对学生的专业知识掌握有要求外，汽车服务工程作为一个多学科交叉的专业对学生掌握跨学科知识提出了更高的要求，不只是要求学生掌握和本专业相关的学科知识，更要求学生掌握不相关的学科知识，以拓宽自己的知识面和视野。汽车服务工程课程设置不足以让学生仅通过课本学习和老师的讲授就能将专业知识学好，因此学生有必要在课外进行学习，不断补充专业知识。同时，我国普通本科教育模式下学生的学习任务并不繁重，这给学生扩展知识面、提高修养提供了大量的时间。
参考文献：
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[2]胡波等.加快新工科建设，推进工程教育改革创新--“综合性高校工程教育发展战略研讨会”综述[J].复旦教育论坛，20xx（2）.
汽车专业论文10
摘 要：烟台汽车工程职业学院汽车专业在教学改革中,围绕高素质技能型专门人才培养目标，以“校企合作、工学结合”为切入点，采用“订单式”培养方式，构建以职业岗位能力为目标的课程体系，形成了“教、学、做”一体化的人才培养模式。
关键词：“订单式”培养 顶岗实习 工学交替
校企合作办学是职业教育改革的重要举措，是以市场和社会需求为导向的人才培养方式，是学校和企业双方共同参与人才培养的过程，其基本要素是强调学校与企业充分利用对方的优势资源进行多方位的合作，以保证人才培养的规格和质量。通过合作，将学生的理论学习与实践操作和实训紧密结合起来，培养学生的全面素质、综合能力和就业竞争力，为社会输送高素质的应用型人才。
一、汽车专业校企合作“订单式”培养模式创新
“订单式”培养就是学校与企业进行校企合作，企业以订单的方式与学校签订人才培养协议，学校根据职业岗位能力要求，对学生进行培养。“订单”不仅是一张企业用人的“预定单”，还包括培养目标、课程计划、职业岗位能力以及对人才培养规格的具体要求，学校以企业“订单”为依据，组织人才培养工作。
1.招生时下订单——提高校企知名度，增强招生力度
烟台汽车工程职业学院与部分企业签订协议，在招生时即以定向方式确定招生人数及要求。企业借助于学院招生时的大平台提前下订单，避免“用工荒”的`出现，降低了风险；学院通过“订单式”招生，增加了招生力度，扩大了学院的知名度。企业为优秀学生提供奖学金，学生可以利用寒暑假到企业实习，尽早了解企业文化、融入企业，学生也可以通过实习赚取学费，减轻家庭负担，有一定的成就感。学院先后与烟台矢崎汽车零配件有限公司、浪潮LG数字移动通信（烟台）有限公司、得宝数字通信（烟台）有限公司、富士康科技集团（烟台）有限公司等企业联合，以此种培养模式先后培养了几批学生，扩大了企业和学院的知名度，提高了毕业生就业率。实践证明，这种校企合作方法是切实可行的，能有效地提高企业参与办学的积极性，有效地提高学生对专业知识学习和掌握职业技能的积极性，满足了企业对人才的需求。
2.大一末下订单——针对性选择，专业性培养
新生入校后，大多数对自己职业生涯没有具体的规划。经过一年的公共课程学习和对未来职业思考，对自己的未来有了一定的设想。此时，企业有针对性地来学校，与学生双向选择下订单。在一些企业对毕业生技术含量要求较高的情况下，与学校合作开办“企业冠名班”，双方签订培养协议，采用“订单式”培养，由企业对人才培养规格提出明确要求，对基本素质、基本能力、职业素质、职业能力、创新能力等方面做出明确规定，然后学校和企业共同确定开设的专业课程、实践课程、实训课程。制定课程计划、教学方法、评估手段，由校企双方进行实施，企业可派技术人员到校进行兼课，并对全程进行指导，特别是对专业课和实践课程进行指导，每门课程结束时，由任课教师和企业技术人员对学生进行考评，做出评价；毕业时，企业根据对学生的评价情况，安排到不同的工作岗位就业。
3.大二末下订单——工学交替、顶岗实习
企业在大二末下订单，利用一个学年的时间进行工学交替、顶岗实习，既可以帮助企业解决目前所面临的“招工难，招收技术工人更难”的困境，又可以提高学生的职业素质、专业技能和就业成功率。烟台汽车工程职业学院创新办学模式，与上海通用东岳汽车有限公司建立定向合作，选择部分大三学生在企业进行为期12个月的工学交替、顶岗实习。
为了保证工学交替期间教学计划的有效实施，学校制定了新的培养方案，学生每周在企业顶岗实习4天，由企业的工程技术人员进行实践操作授课，替换原有专业的实践操作课程的学分，其余三天学校安排教师集中讲授理论知识。通过工学交替、顶岗实习，学生们既学到了技能，提高学生的职业能力，又巩固了理论知识。一年工学交替、顶岗实习结束在企业就业。
二、汽车专业教学体系构建
1.改革课程体系
打破传统学科体系，强化实践教学，坚持理论联系实际，把理论教学与实践教学紧密结合，把实训教学与生产密切联系，采取理论教学集中讲授，实践操作由任课教师和实训指导教师分头指导各个实训小组。将理论讲授、实验实习、应用操作、生产加工等理论和实践教学过程有机地融为一体，系统地完成教学实践任务。
2.改进教学方法
职业教育具有区域性和适应性特点，作为汽车制造业基地的烟台，汽车专业的教材也必须体现区域性和适应性特点,根据市场需求，设计切实可行的项目，校企双方共同开发课程。突破传统教学模式，开发项目教学。烟台汽车工程职业学院汽车专业将学生应具备的技能分解为几个模块，充分整合汽车专业课程和实践环节，将理论知识和实践技能有机结合起来。
3.拓宽实训基地
以企业岗位需要为目标建设实训基地，依靠企业拓宽实训资金、设备、人员的来源和渠道。在实训基地建设中营造企业文化氛围，为学生提供真实的职业环境。同时应在行业协会与企业中选择一些资深兼职教师、生产一线的技术人员和管理人员以及培训专家，组建一支专门的实训基地教师队伍，克服高职院校教师闭门造车的现象。烟台汽车工程职业学院与北京现代合作成立的“北京现代班”，实训车间就是以北京现代4S店为模板设计的，企业委派培训师定期来学习对学生进行培训，把最先进的技术传授给定向班的学生。
4.创新评价体系
学生在顶岗实习期间接受学校和企业的双重指导，校企双方要加强对学生的工作过程管理和考核，实行以企业为主、学校为辅的校企双方考核制度。考核分两部分：一是企业指导教师对学生的考核，占总成绩的60%；二是学校指导教师对学生的工作报告进行评价，占总成绩的40%。学生的顶岗工作可以在不同单位或同一单位不同部门或岗位进行，企业指导教师要对学生在每一部门或岗位的表现情况进行考核，并签字确认，学校指导教师要对学生在各企业每一部门或岗位的表现情况进行考核，学生要写出实习报告，由企业指导教师和学院指导教师根据学生在实习过程中实习表现、实习报告等评定实习成绩。对顶岗实习成绩合格的学生，才能提交毕业论文参与答辩。
三、结束语
烟台汽车工程职业学院汽车专业，在教学改革中围绕高素质技能型专门人才培养目标，以“校企合作、工学结合”为切入点，采用“订单式、工学交替、顶岗实习”培养方式，构建以职业岗位能力为目标的课程体系，形成了“教、学、做”一体化的人才培养模式，强化学生职业能力、职业道德和职业素质教育。学生通过工学交替、顶岗实习，能够尽快将所学专业知识与能力与生产实际相结合，提前感受企业文化和管理理念，实现在校学习期间与企业、与岗位的零距离接触，养成良好的职业道德，练就过得硬的职业技能，为顺利就业打下了良好基础。学校通过“订单式、工学交替、顶岗实习”培养方式能够改善办学条件，加大办学力度，从而推动学校教育教学的不断发展和提高。学校在教学、实训中融入企业元素，引进企业专家参与到教学过程中，使职业教育跟上科技的变化和企业的创新，与时俱进，从根本上提高人才培养质量；同时提升学校知名度，提高优质就业率，扩大招生，从而形成良性循环，使职业教育走向辉煌。
参考文献
1.朱慧敏加强实训基地建设培养学生的职业能力.《职业》，20xx[11]。
2.唐永泽以工学结合为主线构建高职人才培养模式.《中国高等教育》，20xx[1]。
汽车专业论文11
专门用途英语(English for Specific Purpose，缩写为ESP)是指与某种特定学科或职业领域相关的英语，高职院校在基础英语(English for General Purposes，缩写为EGP)教育阶段后，基本上都开设了ESP课程，如“机械工程英语”、“汽车专业英语”等。ESP强调开展基于学科内容的语言学习，是为非英语专业学生而设置的、涉及相关专业领域知识的英语教学课程，目的是培养学生进行的专业文献阅读和翻译能力，并能够准确表达并撰写专业文章英语文摘。学习利用这种语言工具学习到先进的专业知识，获得专业所需要的信息。
一、ESP教学现状
现阶段教育部没有针对ESP教学方面而设定统一的教学标准，关于ESP的课程设置与教学内容存在的问题是ESP教学多以院校各自专业为单位，各自设定，没有系统性、科学性和整体性。实际上，不同院校的专业倾向大多不同，也很难为其制定全国统一规格和地求的ESP教学标准。汽车专业英语属于科技英语的一个分支，教学有其自身的教学特征和教学原则，针对其教学模式探讨，进行必要的改革与优化，有利于找到使学生较轻松学习的方法与技巧。针对专业英语各种功能语体的规律及特殊性，从词汇和语篇等角度，总结出了“ESP对比教学法与任务驱动教学法”，并将之付诸教学实践，教学效果良好。
二、ESP对比教学法
专业词汇绝大多数都与通用词汇有关，通过引申或者转义，或者加上词根词缀组合而成。因此，专业词汇的构成规律及词义来源是ESP学习阶段重要教学内容的一部分。ESP词汇教学中“对比教学法”应用功能尤为突出，引导学生通过比较、辨析，找出在语义、句法、文体等方面的特殊性，感受专业英语与基础英语差别。词汇上，教学重点在于区分词汇在EGP和ESP中语义的不同。句法教学上，重点在于注意特定类ESP中的常用句法和独特句法结构表达，这点在汽车机械类的专业英语中表现突出。在写作和翻译教学上，因为不同学科方向ESP的文体规律不同，可通过在具体篇章中进行语篇分析，让学生熟悉此类文体规律并掌握此类文体的翻译、写作技巧，准确忠实地传达原文信息、培养基本的写作能力。
1.词义比较。汽车专业英语因为汽车结构多，原理复杂，技术更新快，专业针对性强，专业词汇量大，许多看似平常常见的词语，很容易让学生产生歧义，因为有着很偏的专业含义，因此，英语词汇的专业表达，是理解专业英语语篇的基础，是在专业英语学习过程中的重要任务。在教学中，把这类词列选出来，引导学生将其头脑中已有的英语词义向专业词义扩展，在通用英语和专业英语中的不同释义进行比较，温故而知新。如Spring(春天/弹簧);wear(穿、穿着/磨损);injector(注射器/喷油器);hardtop(室内电影院/车顶坚硬的轿车);current(现在、流通/电流);generator(生产者/直流发电机)。实践证明，词汇对比学习是非常有效的。
2.固定短语对比辨析专业英语的固定短语搭配是学生学习的难点，也是我们课堂教学的重心。在专业英语中，固定短语搭配很多，而且有独特的规律。在教学中，我们时刻引导学生注意固定搭配，比较词语的专业性，并随时进行口头翻译练习，如：power train动力传力系/动力火车(音乐组合);running gear行驶系/跑动的齿轮;final drive主减速器/最终驾驶;universaldriving device万向传动装置/综合传动装置;brake shoe制动蹄片/刹车鞋generator unit发电机组/生产单元;leaf spring钢板弹簧/树叶春天;tie rod横拉杆/系杆子，捆杆子。对这些词语的构成进行分析，指出train，gear，universal，shoe，unit，leaf，spring等这些普通单词与其他词搭配后其词义所出现的变化。对于很多单词，词语搭配决定着词义，这是我们比较教学法必须告诉学生的学习规律。如，将air cleaner 换成air filter(空气滤清器)，将gray iron换成cast iron(灰铸铁)，engine block换成cylinder block ((发动机) 缸体)，petrol engine换成gasoline engine 或spark-ignition engine，等等，在课堂上由教师引导进行搭配替换，比较学习，普遍提高学生的英语搭配辨析意识，使之有专业意识，慢慢都能说出其词义。学生可在词语搭配比较训练领悟到专业英语中词语搭配的独特性，不能用普通英语的习惯用法来学习专业词语。
3.构词法分析。构词法运用形成了丰富的专业词汇，在各种专业英语广泛使用。因此，掌握专业词语构词法等于扩大词汇量。在教学中，运用对比教学法也有利牢记一些新生构词若。例如，归纳出汽车专业英语中广泛采用名词连用形式构词，即专业术语中，在名词中心词前有许多不变形态的名词，充当其前置形容词修饰语。有些专业词汇来自于普通英语中的介词短语、分词短语、定语从句等。例如：a. pull-in solenoid(吸拉线圈)=the solenoid that is used to pull in，类似的还有hold-on solenoid(保位线圈)、pick-up coil(耦合线圈)等。b. engine coolant temperature(ECT)sensor(发动机冷却液温度传感器)=the sensor used for measuringthe engine coolant temperature(ECT)。c. shock absorber(减振器)=a device used for absorbing shock。d. air/fuelmixture (空燃混合气体)=the mixture made of air andfuel being mixed。经过构词比较分析，有规律的派生新词就很容易被学生们运用，如：风窗玻璃刮水器(windscreen wiper)、trunk-release handle(行李箱开启手柄)、stabilizer bar(稳定杆)、cruise control(巡航控制系统)等。
三、ESP任务驱动教学法
“语法-翻译”教学法是沿用专门用途英语课程语篇的讲解方法，先讲解单词或短语的'用法，再将文章中某些句子的语法现象分析透彻，然后逐句翻译句义，课堂教学以教师为中心，课堂基本没有多少语言实践活动的环节，学生理解语义，但无法开口，成了“哑巴”英语。因此我们需要在教学实践中应用“任务驱动教学法”，即以任务为导向，在教学中培养学生以英语为工具获取信息、交流信息、解决问题的能力。实例1：在学习“The Engine’s System(发动机)”一文时，将学生分组，布置他们阅读文章，依据文章内容并结合发动机简图，用英语标示发动机的主要结构及对应位置，解释相关结构的专业名字特点及与通用英语的关联，并且要求小组之间互相检测标注效果，做口头检测汇报。实例2：在学习“The Power Train(动力传力系)”一文时，在阅读全文的基础上，将学生进行分组，分别布置任务，要求他们结合所学文章及专业知识，大致画出动力传递路径，并针对FR(前置后驱)和FF(前置前驱)、手动和自动档车等不同结构，分组展开讨论，并用英语描述动力传递过程，如手动挡FR汽车的传递路径为“发动机→离合器→变速器→万向传动装置→主减速器→差速器→半轴”。在描述内容时，学生学会了专业环境中的特定表达方式和相关专业术语，不同同学可根据自己的专业基础和英语基础进行不同程度的拓展。这些任务题目与所学专业相关，对学生来说难度不大，形式较为新颖，这些任务本身在相互交流中完成，既具有创造性、娱乐性，又富有可操作性，对于绘制结构简图，或是进行讨论，口头汇报，书面交流，也富于趣味性，课堂因此气氛轻松活跃。在课堂上，教师指导并参与学生的交流和讨论，指导、引导、启发鼓励学生，用实例讲解理论，哪怕从最开始的几个专业单词开始，只要学生能参与，使学生有较多的机会讲英语，愿意参与学习活动，就会有进步和收获。
当前专业英语课传统的教学流程是“阅读+翻译”，这种教学方法已使学生感到专业英语课枯燥，而“对比教学法和任务驱动型教学法”是始终以教师启发、学生参与为主导的专业英语教学方式。这种教学方法，强化了英语技能的训练，给学生创造了语言实践的良好机会，促进了学生学习专业英语的同时，促进对专业知识的理解，是专业英语教学比较行之有效的方法，ESP教学实践是一个不断完善的过程，此方法也还需要中去进一步检验，逐步完善。
汽车专业论文12
摘要：
随着信息化技术不断的发展和提高，为人们带来很多便捷的服务，互联网上买卖商品已经不再是新鲜的话题，人们可以在互联网上买到各种各样的商品，信息化营销已成为一种必然的趋势。在这样的大环境下，汽车销售应该怎样提升竞争力？汽车信息化销售的模式有时怎样的？本文以此为题，对于当前的汽车的营销模式进行总结，并对汽车信息化营销的大体结构进行分析。
关键词：
汽车销售；信息化销售；系统信息化
在当下，网络已经成为人们生活的必备品，信息化营销也成了商家新的营销武器。信息化营销可以将商品大量的信息进行投放，同时信息的投放种类也很多，让人们对于商品了解的更加详细具体。线上商家可以与客户进行实时沟通与回应，更好地为客户进行服务。在这样的大环境下，汽车信息化营销已经成为一种必然，信息化营销方便客户的同时，也是在为我们创造更多的机会，旧的营销方式和新的营销模式的碰撞将为汽车营销行业带来怎样的改变，这将是提升行业争力和营销模式创新的一次良好的契机。
1、汽车销售模式分析
在当前，汽车销售以传统型销售居多，以以下几种销售方式为主，第一种，汽车生产企业将生产产品直接销售给客户。第二种，汽车生产企业自己建立自己品牌的销售公司。第三种，汽车生产企业与经销商合作，成立联合经销公司，双方利用各自的便利条件互惠互利。第四种，选定某一经销商成立本公司品牌的专营店。第五种，普通经销公司。现今我国汽车营销还是在总代理和分区经营的模式进行销售，这也是非常传统的销售方式。现今信息化营销模式已被很多行业所采用，食品、服装、电器等等都已各种各样的形式进行信息化营销，汽车行业也逐步在向信息化营销所发展，信息化营销对于生产公司和客户都提供了方便，建立起一站式的平台，让客户能够在网络上浏览到详细的信息，文字、图片、视频等等多种形式的信息更加的详细和具体，一些问题也可以通过信息化平台与客户进行实时沟通，包括与经销商进行网上交易、合作。汽车信息化营销推动了汽车销售体系的快速发展，是未来汽车营销的一把利器。
2、当前汽车营销模式存在的问题
2。1售后服务工作不到位汽车在出售到客户手中后，进行的维修、保养等服务就是售后服务，作为汽车产品来讲售后服务是非常重要的一环，为什么这么说，汽车跟很多商品一样，出现问题后是可以通过维修和更换零部件进行修复的。商家将汽车卖给客户只是我们服务的开始，客户对我们的产品满不满意除了产品本身的质量之外，就是售后服务，在各行各业中汽车的售后服务4s店的形式是相较完善的一种售后服务体系，但是这仍存在这一些问题。在客户将产品送到4s点进行维修也好还是维护保养也好，不可避免的会出现一些问题，出问题后客户不仅仅会对4s店的服务不满意，也会对产品的品牌产生不满，这对于企业品牌也好还是信誉都会收到严重的影响。
2。2信息反馈不能全面开展作为生产企业，客户的意见和建议对于企业来讲非常的重要，客户的意见和建议所反映出的是客户的需要和需求意向，无论是优点也好缺点好，生产企业根据客户的反馈区进行完善商品，使商品更加符合客户的需求，让客户对商品的使用更加的满意，从而增强商品的竞争力。这些信息回馈目前都是靠客户在去4s店进行维修、保养时，所填写的资料中获取，但是就目前而言4s点在反馈工作上做的并不是非常的好，反馈到厂商手中的信息内容不具有建设性，作为生产厂商我们根本不能够了解产品有着哪些问题，不清楚在客户眼中我们的商品究竟是什么样的'，客户因为什么喜欢我们的商品，又因为什么不喜欢我们的商品，这些我们都不清楚，所以就失去了将产品变的更有竞争力的一项重要依据。
2。3缺少专业的销售人员现今我国不仅仅是汽车销售行业，所有的销售行业都存在这样的一个问题，就是销售人员都是非专业。销售行业是一个比较特殊的行业，首先就是需要大量的人员从事这个行业，但是目前高校销售专业毕业的学生非常的少，对于所有的销售行业而言无疑是杯水车薪。所以汽车销售不得不跟其他行业一样放低招聘门槛，这就很大程度的影响了销售业绩。销售人员必须要有亲和力，良好的语言能力和沟通能力，还要对产品知识熟悉了解，为了能够提升销售人员的销售水平和销售业绩，必须要对销售人员进行专业知识培训和销售技巧培训。
3、汽车营销行业信息化建设的关键
电子商务作为信息化发展的产物，已经被越来越多的厂商和客户所青睐，而且发展也越来越快速，各种资源的整合和配套服务的发展也越来越完善，从客户产品的选择、订单处理、付款收款、客商沟通、货物供应、售后服务等都能够在网络上完成，一站式便捷服务，为双方带来了很多的方便。企业要将信息化营销引入公司，必须要进行相关配套改革，从生产上必须要提高生产效率，为了减少库存和生产过剩的问题，生产企业可根据网络营销订单和业绩进行计划生产和计划外生产。更重要的是做好各个部门之间的沟通工作，特别是生产、财务、销售、配送等部门，一定要及时进行沟通和数据共享。
3。1ASP模式的汽车产业链协作平台汽车信息化销售系统间通过Web进行数据交互，这需要建立一个专门管理经销商，部署经销商部分的销售业务的平台。国内大部分厂家租用第三方ASP平台来实现数据交互。信息化营销就是通过互联网建立起销售平台，现今我国用的比较多的动态服务器就是ASP。使用此平台是通过外包给第三方，由第三公司负责网络上的平台搭建等等工作。使用此平台具有以下几个特点：
（1）管理规范。应用软件的设定可根据厂商需要进行定义，而且客户使用也非常的简单，操作使用起来特别的规范。
（2）实施成本低。动态服务信息有第三方公司负责维护和数据更新，而且收费方式可根据客户需要进行更改，节约了大量的人力成本。
（3）提高了企业的运作效率。在网络平台进行营销等一系列服务，可以快速地完成信息交换等各种服务。
3。2汽车信息化销售系统功能设计在这方面的工作上，厂商只需要向第三方公司提供相应的数据，以及实时信息等，让他们上传到网络或是修改，客户就可通过平台共享相关数据。
（1）企业内部销售系统平台功能设计。这一部分的系统平台由生产企业和经销商两部分所组成，生产企业主要负责经销商订单的审核和查询，产品库存量查询等还包括车辆返厂等相关问题的咨询。经销商所负责的就是向厂家提交订单，车辆接收等工作。
（2）汽车产业链协作平台的业务功能设计。在进行平台功能设计时要将生产企业和经销商在平台上提供服务的功能进行区分，一定要明确好避免出现错误。这一平台系统的设计一定要符合功能使用的要求，要将生产厂家和经销商的职能区分开，平台所提供的服务要符合客户的需求方向。3。3有专门的门店进行售后信息反馈汽车销售厂商可以有一个专门的店门进行车辆售后以及车辆信息的反馈，对听取客户对整个信息方面的意见，可以加以改进和变化，能够成为企业发展的强大动力，很多汽车企业已经开始注意到了这一点，把握住这个重要的机遇，让汽车的售后更加的完善有竞争力。在没有客户的时候，门店的售后人员需要对之前的信息进行整理，汇集成对本企业的成长有利的信息，反馈给研发部门，让其作出更好的改进方案，使自己在汽车行业中越做越好。
4、对汽车行业销售体系信息化建设的展望
汽车营销行业做到信息化管理，不仅能够保证对我国汽车制造管理的信息化管理，还能保证生产、研发与销售相互结合，为客户提供更多的选择和服务支持，同时，还能通过销售网络的不断发展，为客户提供更多的人性化服务。例如，为了保证客户的出行方便，可以提供路况咨询系统，为客户找到最快捷的到达方式；还可以为客户提供整个地区的地图，根据语音找到对应的路线；同时，最重要的还是在安全方面的系统提升，必须要保证乘客的安全，最好是能够设计研发出来一系列的求救信号，如果出现交通安全故障，可以第一时间解决。信息化不仅仅是对车里的系统进行改进，对汽车的售前、售中以及售后都要保证一体化，全心全意为客户服务，满足客户对于汽车的要求，卖出的不仅仅是一台车，同时还有自己的服务以及附加值。所以，现在需要把汽车行业营销过程信息化加强统一化的建设，让汽车行业与其他服务行业一样共同发展，树立以客户为主的观点，保证了汽车行业的稳定。同时，对汽车行业的技术革新方面还有一定的要求，在重视服务的时候还要注重产品的质量以及后续的维修服务情况，通过质量的提升、到位的服务，满足不同的客户对不同汽车的需求，让我国的汽车能够走上国际，同更多的厂商进行竞争。
总之，在营销的过程中一定要意识到营销实际上是一个庞大的系统而不是独立存在的，我们要在信息建设的时候注意对公司相关业务上的提升，慢慢把公司的管理水平也提高到一定的程度上来。信息化的建设程度与公司的发展程度是息息相关的。所以，信息化程度与公司管理同步，最终达到节约成本、提升整个公司服务质量的目的。在这个过程中，还需要把管理做的更加细致，达到精细化的管理模式，然后提升整个汽车行业营销的竞争水平。
参考文献：
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汽车专业论文13
我国汽车营销经历了三个阶段之后，也在逐步的进步和发展，但在发展的历程中也发现了许多问题，主要表现在以下几个方面：
1营销理念发展滞后
汽车营销理念作为企业营销的灵魂，直接影响着其销售质量。因此，越来越多的汽车企业开始关注销售理念，并积极制定了一系列销售方案，以有效提升其销售量，提高其市场闻名度和影响力。但就现阶段来看，许多汽车企业仍坚持传统的销售理念，仅仅将营销视为简单的产品推销，大搞产品促销，没有充沛考虑消耗者的实际需求，不利于其品牌建设。
2营销体制层级过多
当前，我国汽车营销体系中普遍存在销售层级众多、管理秩序杂乱、销售监督机制不健全等问题，严重影响了其营销能力的提升。同时，生产厂家对销售市场的掌控力不足，一个品牌拥有过多销售商，利润率越来越低。另外，还有一些汽车产品的销售中间流通环节多，产品从出厂到销售中间需要经过多道环节，这就导致销售成本增加，严重损害了消耗者的利益，不利于汽车销售市场的可继续发展。
3销售方式单一化
目前，国际上较为风行的汽车销售方式有上门推销、消耗信贷、展厅专卖以及网上销售等。与一些发达国家相比，我国的汽车销售方式较为单一，主要为展厅专卖，销售效果总体不太理想。在此背景下，汽车销售市场的潜力没有得到充沛挖掘，消耗信贷、网上销售以及租赁销售等对汽车销售刺激作用不明显。另外，随着我国汽车销售市场的不断完善成熟，原有的销售方式已经无法满足当前汽车销售的实际需要，企业必须积极创新销售模式，制定科学的销售战略。
4销售服务短缺标准
在汽车营销服务上，企业短缺统一标准的规范，没有建立起一套完整有效的消耗保障体系，以维护消耗者的合法利益。服务模块仍是企业销售的.弱项，严重制约着企业销售服务水平的提升。一方面，汽车销售从业者的总体素质不高，短缺经验销售服务，无法为消耗者供给更优更全的个性化服务;另一方面，营销服务得不到应有的注重，销售人员仅仅将其视作一种附加项目，没有充沛认识到营销在汽车销售中的首要性和必要性。在销售人员看来，只要将汽车成功销售出去即完成了其销售任务，后续服务可有可无。
汽车销售形式的未来趋势
随着我国汽车销售市场管理体制的日趋健全，我国的汽车销售形式也会随之发生变更。一项钻研显示，未来我国汽车销售形式将出现以下几方面变更。
1网络车市与有形市场的结合
随着我国电子商务的不断发展，网络车市将逐渐成为汽车销售的主要营销手法之一。消耗者可以在网络车市上选择自己满意的产品，并及时领会和掌握最新产品信息，享受商家供给的个性化和高效化服务。与此同时，商家也可以借助网络车市进行产品营销活动，节省了大量的人力和物力，有效地提升了其利润水平。通过比较不同产品的性能和价格，消耗者可以更好地根据自身的经济实力和喜好要求选择最适合自己的产品。这种营销方式不仅减少了场地占用，还极大地提升了其销售效率，具有其独特的魅力，深受消耗者的欢迎与青睐。
2“以消耗者满意度为中心”将成为主流服务理念
随着人本服务理念的深入，企业管理者逐渐认识到客户管理在其发展中的地位和作用，积极转变管理理念，通过提升营销服务质量的方式提高了客户的满意度和忠厚度，为其未来发展奠定了坚实根基。罗伯特劳特伯恩指出，企业要想做好营销活动，就必须从客户的实际需求特性起程，正确处理客户需求与生产经营活动之间的关系，尽可能地满足客户的需求，坚持以客户需求为导向，认真分析和钻研客户的需求标准，并制定行之有效的营销方案，以实现客我共赢。企业销售者应该将其销售活动视作一个满足客户需求的历程，进而树立科学的客户观和营销观，推动其营销活动的可继续发展。
3汽车经销场所应具备“一站式”服务功能
随着我国汽车销售市场的日趋猛烈，企业为抢占市场先机，提高其综合竞争力，纷繁制定了一系列营销战略，以更好地提升其产品竞争力和影响力。一般地，消耗者在选择产品时，往往习性多领会一些产品，并综合比较各产品的优劣，货比三家，最终选出最适合自己的产品。因此，企业为更好地适该当前汽车营销的实际需求，逐步建立起集销售、检测、消息交流以及配套服务于一体的营销模式，不断完善其服务功能，创建独具品牌特色的汽车营销文化，丰厚汽车的应用内涵。
我国汽车营销创新思路
1营销理念的创新
仅从单一型营销模式来看，企业的营销渠道和营销技巧主要取决于其营销理念。因此，企业要想更好地实现其营销目标，就必须及时更新和完善其营销理念，与时俱进，因势利导，制定科学合理的营销企图。在现代汽车营销市场上，企业间的竞争焦点逐渐由价格转向营销理念。因此，，管理者必须积极加强自身学习，科学分析和判断当前客户的需求结构，并制定有针对性的营销战略，以提升其销售效率和质量。目前，消耗者在选择产品时，不仅关注其价格、性能和品牌影响力，更看重企业的售后服务。因此，企业必须及时创新营销理念，有意识地提升其服务品德，增加其竞争优势。
2营销模式的创新
现代营销模式要求企业必须不断提升其管理意识和责任意识，积极协调企业、社会与消耗者之间的关系，找准利益平衡点，运用先进的管理法子和技巧进行客户管理，提高客户的忠厚度和满意度，增强其对本品牌产品的认同感。此外，企业还应该自觉加强自身管理，有意识地学习和借鉴其他企业的成功营销经验，增加其营销成功几率。
2.1完善品牌专营
目前，国内普遍采取品牌专营的方式进行汽车销售，并取得了一些成绩。汽车企业通过与厂商签订合约的方式授权经销商在一定区域范围内开展销售活动，以提升其产品闻名度，扩张产品影响范围。随着我国汽车销售市场功能的日趋完善以及其管理体制的不断健全，汽车销售企业应该建立起“四位一体”，即整车销售、零配件供应、售后服务和信息反馈的专营模式，减少中间流通环节，实现汽车销售企业与经销商利益的最大化。
2.2发展汽车超市
与品牌专营相比，汽车超市具有以下几方面特性：一是可以同时承担多家品牌产品的代理销售工作，销售产品种类更为丰厚;二是可以有效补充品牌专营模式，满足消耗者的个性化需求;三是其功能日趋多样化，不仅具有汽车展示和销售功能，还具备汽车配件供应、试驾、美容保养、休闲娱乐等全方位服务，受到了客户的一致好评。因此，我国应该大力发展汽车超市，不断拓展其服务领域，提高其服务水平。
汽车专业论文14
1 情境教材内容无法满足未来市场的需要
情境教材内容的选取直接关系到教学的前沿性,无法保证教学的前沿性,也就无法保证培养的学员能够适应未来的市场.
1.1 情境教材内容不具备前沿性、与企业发展接合不够密切
无论是普通汽车类教材还是汽车类情境式教材,最大突出的特点是,内容陈旧,与现有汽车技术严重脱节.如汽车发动机电控技术这本教材在很多出版社都有出版,经过本人对比总结为,大部分内容都较为陈旧,大部分教材选取依托的车型为上海大众桑塔纳20xx车型,该车型年代久远,发动机上应用的技术也比较有限,可以说为入门级产品,这些与日益发展壮大的国产车型来比,在技术上已经落后,如现在车型发动机应用的技术有,分层燃烧、缸内直喷、可变气门正时、双顶置凸轮轴、可变进气管长度、涡轮增压等,这些技术已经逐渐普及.而教材的内容仍然停留在历史中的某个位置,对学生的培养产生了很大的影响.
1.2 情境教材内容不具备科学性、与企业工作融合不够深入
汽车检修专业教材专业性较强,应该遵从科学发展,不应该存在任意性和随意性.通过各类教材的对比总结为,内容不科学,违背厂家设计,数据不准确,如汽车发动机电控系统诊断与修复这本教材,大部分出版社写出汽油发动机燃油压力为200-350kPa/250-350kPa/400-600kPa等等,说法较多,那么学生就会产生异议,到底应该是多少呢? 针对这些问题,我们也会问,进气管喷射和缸内喷射的发动机燃油压力能一样吗? 我们也会问,不同车型的会一样吗? 如汽车故障诊断与排除这本教材,应用广泛,通过对比发现,列举发动机不能启动故障的诊断与排除方法,大部分书籍都说线检查启动系统保险、再检查启动继电器、再检查启动机,三步解决问题,这些内容的提出太过于片面,就现有车型来说,有些环节就不具备科学性了.按照桑塔纳20xx进行考虑上面的诊断环节没有问题,按照大众迈腾B7L进行考虑以上的故障可能无法排除.无论从什么角度出发,无论选取什么车型,我认为教材内容必须要具备科学性,要按照厂家的维修手册进行内容选取,只有这样才能够使培养的学生更好的适应市场的需求.
2 情境教材设计无法满足教学组织的需要
情境教材就要在情境中进行使用,就要符合创设情境的基本要求,就要体现所有的教学组织环节,要让学生能够在情境中完成预期的教学目标.
2.1 情境教材设计不符合情境创设要求
通过对市场上汽车检修专业情境教材的研究,本人总结为,大部分情境教材没有体现具体的“情境”,没有理解什么是“情境”,也无法创设情境.如汽车发动机构造与维修这本教材,市场占有率很大,有些出版社这样设计:情境一:发动机的分类与组成、发动机的分类、发动机的组成、国产发动机型号的识别;情境二:发动机工作原理、基本结构、专业术语、工作原理;情境三:发动机的吊卸与装配、发动机的吊卸、发动机的装配.不难看出,这就是传统教材的编写模式,只是在加了“情境”两个字,这种教材如何创设情境,如何让学生在情境中学习呢? 如汽车电器构造与维修教材,有的出版社设计:情境一:启动机的结构与工作原理、启动系统的作用及组成、启动机的组成、启动机的分类、直流电动机的结构与工作原理、传动机构的结构与工作原理、操纵机构的结构及工作原理等等,这样的情境教材设计,我们如何操作呢?
2.2 情境教材设计未体现具体的工作任务
情境教材的目的在于创设情境,让学生在真实的情境中学,在真实的情境中做,要体现具体的组织过程,要体现完成的具体工作过程,这样才能够更加真实的贴近实际工作岗位.
情境教材不能体现具体的教学组织过程,实际上也就失去了情境教材的设计意义.如某出版社情境教材设计:学习情境一汽车传动系统的维护与保养(任务一汽车传动系统检修基础:第一部分基本知识,汽车传动系统的作用、组成与布置,汽车行驶的`基本原理,汽车检修流程及工作原则;第二部分任务实施,任务实施目标,任务实施条件,任务实施步骤)体现了大概的教学组织,没有突出情境中的教学组织,学生做什么? 一个好的情境式教材应该是一个个完成的工作过程的再现,应该能够引导学生自主完成学习任务,实现预期的教学目标.
综上所述,汽车检修专业情境式教材设计存在的问题较多,情境式教材内容的选取,较为普遍的表现为内容与实际的严重脱节,大多数教材依然延续历史内容的片段,有些内容还在重复化油器的时代,还在研究分电器的工作原理等等,这些内容在不断地复制历史,已经不符合时代的发展要求,随着新技术的不断涌现和应用,我们必须要保证教材内容的先进性和科学性;情境式教材的设计,必须要源于真是的工作岗位,将传统的章节换成今天的情境和任务,不符合如今教学的需要,终将在不断地验证中退去,情境式教材必须要符合创设情境的需要,要体现具体的教学组织过程,让学生能够在情境中自主完成学习任务.本文结合工作实际,阐述了自己的发现的一些问题,希望能够为汽车检修专业情境式教材建设提供帮助.
汽车专业论文15
摘要：文章分析了汽车专业英语学习的必要性及汽车专业英语的教学现状，在此基础上，从强化专业英语教学的专业特点、注重专业英语与专业课之间的衔接与配合、校本教材开发、充分发挥职业技能鉴定的导向作用等方面对专业英语的教学模式做了进一步探讨。
关键词：职业学校；专业英语；教学模式
近年来，我国汽车保有量急剧增加，在促进汽车“后市场”发展的同时，也给相关行业带来很大压力，一方面市场需要大批高素质的从业人员，另一方面高素质从业人员数量又严重不足，形成巨大的人才缺口。为此，国家在实施制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程中，把汽车运用与维修专业列为优先确定的四个专业领域之一。这对设有汽车运用与维修专业的职业院校来说，是千载难逢的机遇，也是前所未有的挑战。因此，如何合理设置相关的专业课程以及采取何种行之有效的教学模式，增强汽车类专业毕业生的岗位职业能力，是每个职业教育工作者不得不思考的问题。专业英语作为维修人员必备的一项专业基本技能，其教学质量的高低直接关系着能否培养出满足新技术时代要求的高素质人才。本文根据笔者多年从事职教工作的经验，结合我校汽车类专业英语的教学现状，从学习汽车专业英语的必要性、汽车专业英语的教学现状及可行有效的教学模式三个方面做一些探讨。
汽车专业英语学习的必要性
加入WTO以来，汽车市场日益国际化，大量的进口汽车以及国外的先进维修设备和维修技术进入我国市场，在汽车维修过程中高科技含量不断加大，而且经常会遇到用英文显示的汽车故障诊断设备，不懂专业英语就不能掌握和操作这些设备。许多维修企业进口设备使用率极低，原因就在于缺乏既懂英语又懂汽车维修专业知识的人才。因此对以“面向企业，培养企业需要的人才”为己任的职业学校来说，不仅有必要进行汽车专业英语教学，而且要给予足够重视，不能流于形式。另外，对于维修行业从业人员个人来说，英语水平低下，无疑会限制自己对国外汽车新技术的掌握，影响自己业务水平的进一步提升。
汽车专业英语的教学现状
由于长期以来社会对职业教育的偏见，往往是文化基础比较弱的学生才进入职业学校，而汽车专业中又以男生居多，英语往往成了他们的弱中之弱。此外，多数学生对汽修行业的认识仅限于传统思维，对社会紧缺的高技能人才应必备的知识、能力的要求了解不多，因此，相当多的学生认为自己到职业学校是学技术的，而不是来学文化课的，学习英语没有多大用处，学生主观认识上的这种偏差，必然导致学习动力的'减弱。
由于汽车专业英语没有统一的纲领性要求，职业学校专业英语教材有的是将本科教材略加修改，删繁就简，有的甚至就是本科教材，教材内容大多选自国外原版教材及某些外文刊物，这带来教学中两大弊端：一是语法偏难、词汇量偏大，对于英语基础本来就差的职校学生来说，很难激发他们学习的兴趣，不利于课堂教学。二是很多内容比较陈旧，脱离实际需要，更不能达到通过专业英语的学习来与国外新技术接轨的目的。
目前汽车专业英语的教学方式也比较单一，教学中基本上采用的是教师阅读和翻译原文，容易把重点放在词语讲解等语言技巧方面的训练上；另外专业英语课大多由基础英语教师担任，这些教师往往没有什么专业背景，难以结合专业知识进行英语教学，不利于学生对课文内容的理解，提升学习兴趣，不能体现专业英语为本专业服务的特点。
可行有效的汽车专业英语的教学模式
突出对职业岗位英语应用能力的培养，强化专业英语教学的专业特点国家教育部、交通部等六部委在《关于确定职业院校开展汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养培训工作的通知》及其相关文件《中等职业学校汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养培训指导方案》、《两年制高等职业教育汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养指导方案》中，均强调提高学生的职业能力，对英文能力的要求分别是：能够借助工具书阅读一般的专业外文技术资料；能够阅读、翻译汽车说明书及维修手册等外文技术资料。目前职业学校的英语教学分为基础英语与专业英语，基础英语安排在第一学年的两个学期，专业英语安排在第二学年的第一个学期。时间安排上一前一后，教学内容上自成一体。个人认为这种安排不很合理，一是不利于学生认清学习英语的目的，二是不利于强化专业特点。具备一定的英语基础才能学好专业英语，学习专业英语不是最终目的，而是为了能够运用英语获取专业信息，提升自己的专业水平，满足岗位工作需要。因此，可考虑减少基础英语教学课时，淡化基础英语和专业英语的界限，以突出专业英语为本专业服务的特点，把教学重点放在提高阅读理解能力上，注重对句子、段落及全篇内容的理解，使学生的实际应用能力最终得以提高。
注重专业英语与专业课之间的衔接与配合学校在排课时，应把专业英语课安排在专业课之后，至少与专业课同步，专业英语课教师与专业课教师间也要注重交流，只有在充分理解专业英语讲授内容的基础上，才能提高学生学习专业英语的兴趣，进一步去掌握专业英语的主要词汇和表达方式。尝试对专业英语实行“理实一体化教学”，强调对学生英语实际应用能力的培养，而不仅是英语知识的积累。
尝试开发与实际维修、技术应用密切联系的综合性和案例性校本教材鉴于目前汽车专业英语教材难度、所需授课时间与学校课时紧以及教材内容陈旧与汽车新技术更新快等多种矛盾，职业学校可尝试开发与实际维修、技术应用密切联系的综合性和案例性校本教材。在教材内容的设计上，增加职校学生毕业后将会接触到的内容，如维修仪器设备的英文说明书、操作说明、维修手册等方面的内容。加强实践性教学，提高职业学校对企业需求的反应能力，体现以市场需求为依据的职业教育办学理念。
充分发挥职业技能鉴定在相关工种的高技能人才培养过程中的导向作用职业教育是面向全社会的，也需要全社会、全行业，特别是劳动部门的支持。可以考虑在相关工种的高级职业资格（如技师、高级技师）鉴定中及在省、市组织的技能大赛中，加入需用汽车专业英语解答的考试项目，使具有行业指导作用的职业技能鉴定体系与职业学校的教学评价体系逐步接轨，以使整个行业的从业人员的素质得以提升。
参考文献：
[1]邓贵达，徐达.汽车专业英语(第1版)[M].北京:中国交通出版社，20xx.
[2]刘淑艳.汽车专业英语（第1版）[M].北京:中国劳动社会保障出版社，20xx.